又是戴姆勒 成为中国豪华车销量冠军的当天 还拿下了新牌照

又到年中，半年榜单揭幕。

不久前，日系车企成绩一经公布，本田成为主流车企中唯一的苦主。

相比普通品牌们的争斗，其实，豪华车之间的争斗才更有看点。2017年，奥迪靠着最后一个季度的搏命，抢回了自己连续多年的销量冠军，而宝马、奔驰两家与奥迪的博弈，在2018年还在继续。

和2017年差不多，奔驰又成了领跑的人。

2018年7月6日当天，戴姆勒官方公布了梅赛德斯-奔驰在华6月及上半年销量。

数据显示，奔驰6月在华销量（含香港、不含smart）达56945辆，同比增长13.7%，上半年在华销量（含香港、不含smart）超过34万辆达340164辆，同比增长16.2%，继续领跑中国豪华车市场。

也就在当天，还有一件重要的大事同步更新：

7月6日，戴姆勒官方宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商，戴姆勒将使用梅赛德斯-奔驰V级车在北京独特和繁忙的路况中展开道路实测，进一步完善其自动驾驶技术的应用。

自动驾驶车辆道路测试牌照在中国的发放并不好拿。

此举，也让戴姆勒成为继宝马后第二家在中国获得自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。之后，两辆配备百度阿波罗平台相关技术的奔驰V级车将担负起在北京进行自动驾驶道路实测的任务。配备了百度阿波罗平台相关技术的梅赛德斯-奔驰自动驾驶测试车辆在北京市海淀区的测试场内进行了大量测试，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的测试工程师也同时接受了一系列专业培训，经过相关部门的严格审核，戴姆勒获得了北京市自动驾驶车辆道路测试牌照。

今年5月14日，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照,成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

戴姆勒在北京的挑战也是不小，北京道路状况相比上海、广州更加复杂，因为北京几乎全平面交通，并无类似上海的高架环路、广州丰富的环线。同时很多路段几乎全天都车流繁忙，交通压力不小。

实际上，这已经是戴姆勒在全球重要市场中拿下的第三张牌照，此前，戴姆勒已在德国和美国获得自动驾驶测试牌照。几年之间，戴姆勒重新回到豪华车的王位，自动驾驶的推广，其实也是其新的战略。

宝马、奔驰纷纷在中国取得自动驾驶路试资格，留给人的下一个疑问是，奥迪会怎么做。

戴姆勒的自动驾驶之路：

在中国，戴姆勒与清华大学于2012年共同创立了“可持续交通联合研究中心”，开展在中国独特道路环境下的可持续交通的相关研究。该联合研究中心致力于为所有交通参与者带来更安全的出行，其项目包括道路交通数据研究、弱势道路使用者的视觉识别以及基于东亚人群身材比例模拟碰撞测试的数字建模等。

而在2015年，德国戴姆勒(Daimler)公布了首款将被批准用于商业用途的自动驾驶卡车。由于欧洲各国政府在自动驾驶卡车的监管批准方面动作较慢，该公司已将这种新的自动驾驶技术引入位于美国西南部的人烟稀少的内华达州。内华达州也是美国首批批准自动驾驶小轿车的州之一。

就在2018年，戴姆勒拿下中国的自动驾驶路试牌照之前，它还有另一项计划。

戴姆勒和博世计划将在未来几个月内对无人驾驶出租车进行路测，这也是两家公司在去年决定联手开发自动驾驶汽车后，首次对外发布车辆测试的消息。外媒方面猜测，戴姆勒和博世的合作将形成一家与优步、滴滴出行相竞争的企业。戴姆勒公司负责人表示：“我们所测试的无人驾驶出租车从一开始就是针对这项技术而全新设计的，并非后期进行的技术改装，从本质上，这些出租车要比那些单独增加自动驾驶模块的车型更贴近真正的无人驾驶汽车。

写在最后：

以上文字可能让你有点困惑的感觉，自动驾驶究竟走到哪一步了呢？

换个思路想想吧，越来越多的车企在自动驾驶方面推进，从技术角度来看，需要大量和复杂的数据，戴姆勒跑的很快，在欧洲、北美、中国都开始收集数据。

而自动驾驶终究是要来的，谁的数据更丰富，谁的技术推进更快，那未来，市场就会更认可谁。