智行 2.0 版威马 EX5 正式上市 并表示吊打特斯拉已经过时了
说到纯电动汽车，在网络上搜索后见的最多的就是对标特斯拉，或者吊打特斯拉。而在4月12日威马汽车的“Always On · 进化不止”品牌之夜活动上，威马汽车表示在未来“极寒模式”下的纯电动汽车市场，灵活“吃鸡”才是Right way，吊打特斯拉这个目标太弱了。
发布会主要有三个重点。
首先是新车智行2.0版威马EX5的售价正式公布，新车官方零售价17.48万-25.98万元，补贴后售价区间12.98万-20.98万元。
其次是发布会就威马汽车Living Car的概念从三电动能系统、智行辅助系统、全车交互系统上进行了全面讲解。
最后则是预告了三款新车，分别是即将在上海车展上市的威马EX5 Pro，预计在2019年下半年上市的威马EX6 limited，以及预计在2021年实现量产的威马EVOLVE CONCEPT概念车。
新车配置大升级 标配最厉害的L2级自动驾驶系统
智行2.0版威马EX5与老款相比外观没有太大变化，各款售价以及续航里程在上文的图表中有明确展示，作为年度改款车型新车主要将重点放在了配置的升级上，智行2.0版威马EX5率先搭载了功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统，其次还有数十项标配和改进升级。
首先，智行2.0版威马EX5在配置上标配的不少，详见官网的新车配置表，最重要的智行辅助系统升级成了标配。而此新车配置的重头戏有三点，分别是更高效安全的三电动能系统、更符合中国交通的智行辅助系统，以及更聪明的全车交互智能引擎。
威马汽车的三电动能系统由全球领先品牌共同打造，其中博格华纳提供高集成一体化电驱动系统，英飞凌提供核心电控不见IGBT，三元锂电池由宁德时代提供。
通过和全球领先的品牌合作，威马汽车的电能转化效率高达93%，优于传统电机90%的平均值，并且电池热管理解决方案更加智能，对不同天候、不同地域有不同的解决方案，保障电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内，均能保持最佳的工作性能。
新车的电池箱体采用VDA电芯模组和模块化设计，可以像“搭积木”一样堆叠电芯，以此满足各种续航里程的需求。而且经测试，威马汽车的电池衰减率低于5%，电池包具有IP67级别的防尘防水能力，全方面领跑行业水平。其次发布会上还表示在未来威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。
新车全系标配的Living Pilot智行辅助系统是威马与其合作伙伴专门为国内路况研发的，添加了很多本土化的设定。该系统通过一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达完成监测路况、0到130KM/h驾驶速度范围内，车辆的跟车、刹停、启动、道路保持等等高难度工作，而这些功能在高速和城市路况下都可以实现。
另外大众熟知的车道偏离纠正、交通信息识别、前方碰撞预警等等功能都能有配备，此外针对国内各种各样奇葩的停车车位，新车搭载的APA自动泊车辅助功能能给你安排的明明白白，具体操作体验如何AM车镜十分期待后续的新车试驾活动。
最后，新车配备的是进化后的Living Engine2.0全车交互智能引擎，会不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据，新系统在原先的基础之上升级了学习能力、数据整合能力以及OTA能力。
简单举例，新系统拥有更多种的虚拟性格，更飞速的理解能力，更高级的学习能力。它可以做到 “今天听不懂的，明天就知道。”，不仅如此，Living Engine2.0还将融合百度、美团、即客行等，为车主提供衣食住行的全方位服务。
在过去的一年威马兑现了3个月一次的OTA升级承诺，在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA，成为国内OTA升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。
概念车设定出炉 提车最快仅用3周
关于未来，威马汽车分享了很多正在实践中的计划，首先是车辆定制提车方面，威马汽车C2M个性定制车型的提车时间有望从原来的九周缩短至六周，而大数据定制版车型的提车时间可以缩短至三周，在某些城市甚至可以7天提车。
在概念车的设定上，威马汽车基于L3以上级别自动驾驶场景，希望打造一款全新世代的智能概念座舱，该款座舱预计将在2020年与消费者见面，可以实现自动人员检测来调整车内布局等功能。而另外两款新车威马EX5 Pro和威马EX6 limited也即将上市。
AM车镜总结
这次发布会没有主持人，是威马汽车CEO 沈晖全程为大家讲解，可以看到他的确是笑的合不拢嘴，毕竟在已经过去的今年第一季度，威马EX5的交付量为4085台，说威马汽车属于造车新势力第一梯队水平完全没毛病吧。