丰田的麻烦是自己人/机油门本田吃不饱 横评日本车企内心戏
这几年中国的汽车市场，流行什么车呢？流行的是日本车。
相比前几年而言，日系车在市场占有量、口碑、销量上都上了一个台阶，丰田卡罗拉销量榜前几位，本田缤智/XR-V小型SUV销量冠军，马自达昂克赛拉这种本来就定位小众的车型也撑起了一片天。
如今，2018年的前6个月已经过去，销量已经出炉，让我们看看销量背后的故事。
本田：去年吃的撑 今年吃不饱
2017年，本田的销量纪录又破了，思域、缤智、XR-V、冠道、CR-V、UR-V，几乎本田产品线里的产品只有杰德、歌诗图、思铂睿这三位不太好卖。
广汽本田给自己定下了2018年的销量目标为75万辆，东风本田也不遑多让的定下了2018年销量目标74万辆。
再看2018年的实际销量，近日，Honda中国官网发布了2018上半年在中国的终端汽车销量，总计60.91万辆，同比减少6.4%。
其中，广汽本田1-6月终端销量总计337,628辆，与去年相比几乎持平；东风本田1-6月终端累计销量为271,472辆，同比则下降13.4%。
东风本田成了吃不饱的孩子，原因也很明确，正因为机油异常增多。而东风本田没有第一时间给出反应，比如启动调查、宣布延保、免费更换机油、快速启动召回这些程序。这就直接导致了销量主力本田CR-V的1.5T车型全线停售，之前一直处于加价状态的新思域也开始平价、优惠。
反观广汽本田，几乎是第一时间给出了车主免费更换机油这些举措，两者对比之下，这样的销量表现可以理解。
所以，接下来摆在本田两家中国合资厂商面前的问题就比较简单了，广汽本田的全新雅阁不容有失，比如大规模营销、传播、提升销量；东风本田今年的销量目标想要完成几乎无望，但应该也不会太难看。
比如说，新的混合动力车型，海外上市的INSIGHT音赛特，几年前就是通过东风本田试水的，而重新投放中国市场，应该还会走东风本田渠道。长相和思域差不多，更省油，还有混动技术，相信能成为类似雅阁锐混动对雅阁的销量补充那样的成果。而同时，本田为中国市场研发的电动SUV也会在下半年来到，所以不会太难看。
丰田：麻烦实际在后面
丰田的麻烦就在于，不能像之前那样去玩权术，而是要真正考虑瞎怎么能不去内耗。
曾经在2017年，合资车厂们几乎一窝蜂的在打1+1大于2的牌。丰田在一汽和广汽里分别投放了一款车型的三厢和两厢版，致炫、致享、威驰、威驰FS，本田则是锋范和哥瑞，总之这类做法非常的普遍。
那时的丰田，是想让两家厂商进行车型之间的平衡，卡罗拉-雷凌，RAV4-汉兰达，致炫-威驰。彼时，广汽丰田的定位明显要比一汽丰田低出不少，雷凌的定位更低 价格也更低，一汽丰田也同样有短板，在更高端的轿车上，皇冠的销量一降再降，而且锐志也因为销量下滑而停产。
反观广汽丰田，凯美瑞一直是核心骨干，而且能看出来，广汽丰田明显想干点什么。于是，我们看到了新一轮的车型投放中，凯美瑞的销量爆炸式的增长，而且主销的车型不再是低端的2.0L版本。
这似乎就让丰田的重心开始动摇，最终在小型SUV的投放中，原版的C-HR给了广汽丰田，而改动版的奕泽给了一汽丰田。这像极了当年卡罗拉投放中国，原版给一汽丰田，而改动版的雷凌给了广汽丰田。
目前销量表现上，丰田还是增长了的，但问题也很明显，随着亚洲龙等一系列新车的投产，在高端领域一直做不好的一汽丰田，会不会产品直接给到广汽丰田这个明显成绩更好的车企？
根据最新数据，广汽丰田广汽丰田，2018年1-6月累计销量为为258866台，较去年同比增长21.3%。