加了汽油机的理想one存在的意义到底是啥？我们用几款车验了一把
前汽车之家总裁李想创业的第一款正式量产产品—理想one终于上市了，售价32.8万元，没错，只有一款配置，分6/7座布局。一个价格一款配置、两种座椅布局在当下的区别，就是除了需求之外，在某些不能上新能源绿牌的地区，譬如北京，6座和7座的区别便是是不是可以享受新车六年免检政策。当然很多人疑惑的点在于，花了33万，买到的是一款不完全纯电的电动车，因为它的满电续航里程只有180km，主要的续航来源还是内燃机，这款车存在的意义到底是什么呢？
外形，这是一台40万以内能买到的最好看的大型SUV产品
这款车刚刚问世的时候，很多朋友都在讨论，这款车多多少少有些沃尔沃XC90的影子，尤其是从侧面和尾部的造型来看，的确是如此。而理想one前脸的主要特点，除了正四边形的进气格栅，就是那条从左侧大灯组穿越进气格栅，直到右侧大灯组的LED光带，再加上两个前轮进气孔的造型立体和规整，其实理想one是造车新势力当中，整体设计最保守的一款产品，尤其是相比蔚来ES8、小鹏G3等产品。
因为各种关系，我们对于理想的创始人李想是有些了解的，尤其是李想在这款车产品上的定位，其实从外形上能够看得出来，这是一款超过5米的大型SUV产品，比宝马X5还要长，我们认为能把这样一款大型SUV产品做成一款方方正正的造型，是非常理智和有市场调研基础的，因为到了这个产品级别的消费者，年轻人不是太多，大多到了中年以上的消费者，才会有财力去考虑这一类车型，当然，我们指的是大多数消费者！到了中年人的消费群体，其实还是很看重这种更加庄重的外形设计，可能越个性越没有市场，所以对于理想one有些沃尔沃XC90外形这件事，我们认为至少是充分理性的。
内饰：三块大屏成真，蔚来ES8的内饰显然落后了
理想one车内拥有三块屏幕，尺寸分别为10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸，三块大屏几乎涵盖了中控区域几乎所有能看到的部分，其实这种设计在之前很多造车新势力的产品上有过提及，只不过目前真正实现量产的产品中，似乎只有理想one一款车。那么有了理想one这款车内饰三块大屏的存在，蔚来ES8的车内两块大屏显然就有些落后了，因为目前很多传统车企的内饰设计也已经有了这样的风格，所以理想one在外观上的整体保守和内饰极富科技感的设计，是很有反差感的。
动力：纯电动是驱动形式，燃油车是实现形式
我们理解很多人对于这款车在驱动形式上的纠结，尤其是这款车在北京等地还不能享受绿牌新能源汽车等优惠政策，所以关于这款车到底是纯电车还是燃油车亦或是混动车的争论依然时常发生，其实在我们看来，倒可以认为理想one是一款建立在发电机基础上的纯电动汽车。
理想one搭载了一台来自东安动力的1.2T涡轮增压发动机，这台内燃机的主要功能便是为电池组充电，或者是在电池组电量少于30%时，提供动力加成，所以其实这款车在动力上是很折中的，最大马力只有326匹，扭矩为530牛米，不要觉得326匹的马力数据有多大，要知道，理想one的车内搭有电池组、前后电机、1.2T内燃机等，所以这款车的整备质量达到了2.27吨，而比这款车重不到200公斤的蔚来ES8最大功率为640马力，最大扭矩840牛米，相比之下，理想one6.4秒的百公里加速和蔚来ES8的4.37秒还是存在很大的差异，甚至比搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹的宝马X5还要慢上一秒，但是我们却可以在价格上找到平衡，毕竟ES8比理想one贵了12万，宝马X5更是两倍还要多。
所以其实从理想one在动力上的实现方式就能得出一个结论，相当于用一台1.2T发动机带动了一台2.27吨的大型SUV产品，我们知道，要带动这样一台大重量的大型SUV产品，至少需要一台高功率2.0T涡轮增压发动机，这是这款车存在的意义，当然这样的组合形式也避免了李想为了造一台豪华大型SUV，到海外市场寻求发动机合作的尴尬，要知道，目前国内所有的可国产交付的2.0T发动机，没有一款发动机能够达到这样的动力水平，或者说，就算能够取得海外高功率成熟发动机的采购权，这台车的造价将高的离谱。如果采用国产发动机+混动模式，显然所谓的新能源汽车，又从何提起呢？
其实从续航里程上来看，理性one“无里程焦虑”的口号，就是建立在它有一个45L的高压油箱，其实如果苛刻一点的话，和蔚来汽车之前做的那次带着充电车上高原是一个道理，我们也可以看看其他搭载1.2T发动机的燃油车，油箱也就大概这么大，举个例子，之前一汽奔腾上市了一款紧凑型SUV产品—T77，也搭载了一台1.2T发动机，油箱容积也是45L，所以建立在和燃油车油箱相当基础上的续航里程，本质上和电池组关系不大，但这对于日常的驾驶来说，显然比纯电动车要实在的多，毕竟2.27吨的大车6秒多的百公里加速可是1.2T涡轮增压发动机绝不可能完成的“任务”。
所以，在理想one这台车上，我们看到了李想在造车这件事上的理性态度，或者说，从一开始李想就看到了完全的纯电动车在之后将遭遇到的困境，如今看来，国产纯电动车死伤一片，先行者蔚来ES8也是各种麻烦缠身。那么到底这款理想one存在的意义到底是什么？其实可以说，用一个相对折中的方式实现了小马拉大车，顺便也能以一个相对有姿态的形式实现了李想的造车梦，对于消费者来说，花32万多买一台配置相当丰富、足够大、外观庄重大气、内饰豪华充满科技感、整体的综合续航里程也足够优秀的大型SUV产品，其实是不是纯电车并不重要，重要的是，它足够全面，也充分体现了李想务实、谨慎的造车思维。现在再看蔚来ES8，面对理想one，就满是尴尬了。