对雷克萨斯来说 有的SUV就算卖不动 也得干一波宝马和奔驰

宝马奔驰奥迪三个品牌当然是压在全世界所有豪华品牌们头上的大山喽。从全球的销量、品牌认知度、车型等方面来看，BBA无疑就是前三。

雷克萨斯，中国市场里二线的中游品牌，尽管销量在不断上涨，却依然和一线品牌们有着巨大差距，哪怕是和二线领头羊凯迪拉克相比也是一样。它的主力市场，至少目前，还是在北美市场。

追着领头羊们，自然要做点不一样的事儿。当年的雷克萨斯就执着的造出了超跑LFA，当年的LFA对于雷克萨斯来说完全就是赔钱货，因为开发成本着实太过高昂。

而如今，雷克萨斯又要进行类似这样的动作，也就是之前消息盛传的，雷克萨斯将推出一款大尺寸的轿跑SUV，去挑战奔驰GLE Coupe、宝马X6、奥迪Q8，这些车型。

北美车展上，雷克萨斯带来了LF-1 Limitless概念车，预示了企业未来旗舰级跨界车的设计方向。近期，根据媒体的最新消息，雷克萨斯刚刚注册了 “LEXUS LM”商标，有望成为量产版旗舰跨界车型的全新命名。

它是超强的跨界SUV，用着比现款雷克萨斯大嘴更凌厉和凶悍的全新设计语言，前格栅为家族纺锤式造型，内部融入银色网格装饰。侧面是最大亮点，线条十分流畅，选用溜背式造型，车窗应用无边框设计。总之，一切都是为了营造出修长和流畅的运动风格，相比德系的三家对手肌肉感十足的视觉效果，雷克萨斯更飘逸一些。

内饰营造出的并不是主打运动的氛围而是极强的科技感，用大量液晶屏幕替代传统物理按键，并搭载“四维”导航系统，它将时间元素添加到现有的3D地图上，比如说基于交通条件等因素预测乘客的需求。

然后，和BBA对比来看，雷克萨斯没准备为驾驶者搞一台运动之车。

比如说车内，驾驶舱的设计旨在让驾驶员专注于驾驶操作，包括抗干扰的模拟旋钮、手势控制功能和精简而直观的信息显示等。

对于前排乘客的定义似乎更多的偏向于礼宾员或者专职司机的工作，而前排乘客空间比以往更加开阔，后排座椅则拥有富裕的腿部空间，乘客活动游刃有余。每个座位配备独立显示屏，集独立温控和影音娱乐控制功能于一身。

以如今市场来看

实际上，不论是奔驰GLE Coupe也好、宝马X6也好，它们的销量表现并不能说是火热，甚至连火都站不上边。只是要给那些身份尊贵的消费者们一个新的选择，彰显自己的品牌魅力。

就中国市场来看，雷克萨斯LM有机会么？如果不是专项于驾驶者，那似乎会让人没有购买的欲望。不过，当这台车开到你面前，你会对它的设计惊叹一声，似乎就已经达到了雷克萨斯的目的，一如当年LFA那样。