都说吉利车型定价便宜 我看未必 这台领克至少官降1.5万
短短一个月之内，吉利接连推出博瑞GE、帝豪GSe两款重磅新能源车，与燃油版类似，这两款车型最大特点就是便宜。但是，定位相对高端的领克01 PHEV的预售价却让人有些看不懂。
领克01 PHEV补贴前的官方预售价为24-27万元，补贴后起售价大致为21.14万元。在探讨它预售价合理与否之前，先简单了解一下这款产品。
从名字上也能看的出来，它就是领克01的插电混动版本，同样基于吉利CMA平台打造，设计方面与领克01差别不大，除了在左前翼子板增加充电口，车尾增加PHEV标识外，最大的差别应该就是该车的双拼色车身设计风格了。
目前有两种双拼色风格曝光，分别是黑色车顶+白色车身、橙色车顶+灰色车身。关于美丑不做过多评论，我个人不太能接受后一种拼色。
最大的不同，便是那套动力系统了。领克01 PHEV搭载由1.5T三缸发动机+电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力，综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。工信部信息显示，这款车的综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km。
电动机的峰值功率为60kW，峰值转矩160Nm，纯电动模式下最大行驶里程为51公里。传动方面，领克01 PHEV将匹配一台7速双离合变速箱。
对吉利汽车略有了解的话，都不会对这套动力系统感到陌生。它率先在吉利全新B级车——博瑞GE上得到应用，作为参考，博瑞GE PHEV车型补贴后全国统一价为16.68-19.98万元。
根据吉利家族车型判断，领克01 PHEV预售价贵吗？
与燃油版领克01对比：领克01全系搭载2.0T动力，匹配6速手自一体或7挡双离合变速箱，售价区间为15.88-22.08万元。当2.0T换装三缸1.5T+电机组合动力系统后，预售价便涨到了24-27万元，1.5T+电机成本竟要比2.0T发动机高7-8万元？
首先，要知道，2.0T+6AT要比1.5T+双离合成本更高，具体高多少呢？参考配置相差不多的领克01两驱型Pro版（17.88万元）和领克02两驱劲Pro版（15.28万元），在后者配置略微更丰富的前提下，后者仍然比前者便宜了2万多。
其次，领克01 PHEV采用的是1.5T+电机+电池组的动力组合，它额外有电池、电机等其它成本。目前宁德时代三元锂电池的电芯成本低于1.52/Wh，9kWh的电芯成本大约是1.37万，再考虑到电芯组模块，温控管理系统，整体成形等费用，电池组的成本应该不会超过2.5万。
接下来便是电机的成本，领克01 PHEV源自CMA平台，采用单电机混动路线，电机集成在双离合变速箱轴上，利用双离合器的一个变速轴进行耦合。有观点分析认为，这套带电机的双离合器比普通的双离合器成本大约贵1万左右。
简单归纳一下，插电混动版领克01由于采用1.5T发动机，比燃油版大约能节省2万成本，但是增加了电机、电池后，成本又多了3.5万。无论怎么计算，都找不出7-8万元的差价。
当然，全新动力系统的研发不仅仅包含电机、电池成本价那么简单，在销售数量较少无法大量平摊成本之前，企业要付出非常大的研发成本，这个成本必然会比物料成本更高。
但是，领克01 PHEV要为这套全新混合动力系统的研发成本分摊多少合适呢？搭载同样系统的博瑞GE PHEV售价19.98-23.28万元，它大致比同等配置博瑞GE MHEV车型贵了6万。
从自家产品对比来看，领克01 PHEV最终售价至少还应该有1-1.5万元的下降空间。
想买领克01 PHEV 都会拿比亚迪唐DM和WEY P8来做对比
领克01 PHEV会跟唐DM和P8扯上关系，但与这两款产品都只能是错位竞争。
领克01 PHEV定位紧凑型SUV，另外两款都是级别更高的中型SUV。领克01 PHEV搭载的1.5T+电机组合（综合最大功率182kW，峰值扭矩425Nm），无论是与P8 2.0T+BSG电机+后桥电机+14kWh的电池组（综合最大功率250kW，峰值扭矩524Nm）相比，还是与唐DM 2.0T+BSG电机+前桥电机+后桥电机+20kWh/24kWh的电池组（综合最大功率441kW，理论峰值扭矩950Nm）相比，都存在着很大的差距。
比亚迪唐补贴后23.99万起售，不但有着非常强悍的动力系统、续航更长的电池组，还有更大的空间，更高的颜值，假如领克01 PHEV补贴后售价仍然保持在21.14万，那么，几乎没有理由不去选择唐DM。
当然，有些消费者不追求双电机或三台电机带来的强悍动力，但动力这个东西可以留着不用，想用的时候不能没有。
需要指出的是，领克01 PHEV没有BSG电机，虽然BSG大约只有1000元的成本，节油效率也并不太高，但是在怠速、启动时，尤其是电池没电状态下，能有效提高混动效率。
绿方向结语：
还记得领克01 PHEV预售价曝光的那晚，朋友圈或媒体上对价格评价最多的便是“没有惊喜”，这4个字的潜台词就是“贵”。
截止目前，领克家族这台首款插电混动车型仍然保留着后发制人的机会，毕竟竞争对手P8和唐DM都已经亮出了底牌，而它还没最终公布售价。
通过预售价引起的议论，来试探消费者对产品的接受程度，这是很多车企采取的策略，领克01 PHEV距离正式上市前1个月，公布预售价应该也是出于这个考虑。
希望24-27万元只是一枚烟雾弹，因为这个预售价实在是没有竞争力。