要么有钱的活 要么一起死 写在全球第一车企“诞生”前
一起死=死，确实标题党了，谈不上；一起，都面临着难题，未来不好混。
活个有钱的=商业领域，不用说了吧，谁强谁活
全球第一车企=不是什么大众，丰田，通用，如果谣言成真，那10个月之后，我们就会见到全球最大车企的诞生。
好了，有心人就应该猜出来了，这是要说Hyundai现代集团收购FCA菲亚特克莱斯勒的事了。
不用管真假 反正不是胡诌
放眼全世界，FCA是最喜欢讨论什么合并、收购、剥离的车企，这是马尔乔内的主意，任期留下的病。兼并重组是这行业的常事，但是你要是换个角度想，比如大众、丰田、通用每天琢磨的就是把自己跟谁合并了，或者卖了，大概就是这个感觉。
马尔乔内多年的兜售之后，让广大媒体和看客们都觉得，似乎，它考虑和谁结盟、收购、兼并都不是什么大新闻。
最近的这波讨论，因为《亚洲消息》Asia News的报道，现代汽车集团首席执行官郑梦九（Chung Mong-Koo）正密切关注FCA的股价走势。根据郑梦九的预计，菲亚特-克莱斯勒的股价将在一年内出现下跌，从而引发竞购，而韩国现代则将在2019年5月，即FCA召开股东大会，宣布首席执行官更替之前决定是否参与这场并购。
第一波反应来自外媒，他们很快致电Michael Stewart（现代公司和市场营销公关的高级集团经理）。此人表示，“这一传言毫无根据”。然而，有趣的是，FCA并没有对此发表任何观点。
所以，尽管有着相关企业高管的非官方辟谣，但因为这种模糊的态度，媒体们的讨论仍在不断发酵。
补充一个大家都知道的小细节，2017年9月，一篇来自韩国的报道引发了一系列媒体的竞相猜测，继与大众、通用、标致雪铁龙及长城、广汽等一系列车企陷入收购疑云之后，FCA又将橄榄枝抛向了韩国。不过这一“暧昧”关系并未存在多久，双方便各自发表声明否认了这一消息。
多次的连续报道，显然不是什么空穴来风。
并且，向来号称汽车界最大绯闻车企的FCA，做出什么举动，似乎都不能让人感到奇怪。而如果现代真正收购或与FCA合并，那么新的集团将一跃成为整个地球最大的汽车制造商。
与其一起死
这个死指的不是真的消失，是经营上遇到问题，或者业绩不断下滑，市场份额进一步降低，你可以理解成比较难过。
各家车企的领导人们似乎都有了这种危机感，丰田章男的意思大概是，丰田现在站在一个关键的节点上，走错一步，未来要么继续生存，要么走向灭亡。
真正意义上的第一车企尚且如此表示，其他人也差不多。
因为下一个时代，是谁都没接触过的，比如新能源化、共享化、智能化、网联化，任何一项拿出来都难度不小。而且，不能只考虑本国市场的那点小算盘，如果去拿下尽量多的市场，如果针对当地拿出更适合的方案。
自内燃机诞生已经过去了近130年，传统汽车在老时代里其实已经走了很多路，资料丰富到让人很好去做判断，什么样的车不会让消费者反感。
而在新时代里，举个真实的例子，车企们连自己发力新能源往哪儿都尚未确定。
是增程式混合动力还是插电式混合动力还是进一步提升的油电混合动力？