福特Fusion：在错的时间遇上对的车

 

1996年以后，美国最畅销的汽车就不再是本土品牌了。 2012年开始，福特似乎有动摇日本汽车品牌在美国市场的主导地位的趋势。

 

或许知道第二代Fusion的潜力，福特在纽约的时代广场举办了一场制作精良的庆祝会，还邀请了《美国偶像》（American Idol）的主持人瑞安·西克雷斯特（Ryan Seacrest）来站台。

 

 

福特这款混动版的Fusion的卖点是47 mpg（每加仑行驶的英里数）。然而，Fusion的潜在客户印象最深的是这款车美观又英气十足的外形。

 

“当这款车亮相时，我还以为看到了阿斯顿·马丁（Aston Martin）”，迪尔伯恩福特总部附近的一位经销商负责人说道。

 

然而，仅仅6年之后，Fusion就走向了没落，至少现来说是这样。四月份，福特宣称北美所有的轿车都将停产，其生产线几乎都要转变成跨界车、SUV、皮卡、和小货车的生产线。

 

福特选择退出底特律一直以来渴望占领的轿车领域，这也意味着Fusion也即将走向灭亡。不过，这也反映出在中型车领域获胜已经不如抢占皮卡和多用途车市场重要。

 

2014年到2015年，美国Fusion的销量连续两年超过了30万辆，这是美国国产车很多年来都没有达到的成绩。但是，福特依然没能动摇丰田、本田和日产在这一领域的地位。

 

最近，消费者越来越倾向于购买跨界车和SUV。福特也觉得Fusion不再值得全力拯救，尽管Fusion是他们花了十年左右打造的品牌。

 

 

 

福特美国市场、销售和服务副总裁拉内伟（Mark LaNeve）表示，对于他们而言，Fusion是一款好产品，在过去几年来，它的发展也一直很迅速。

 

根据美国汽车新闻的数据，2014年，Fusion的销量达到了306860辆，达到了历史销量的峰值。然而，自此之后，Fusion的销量却渐渐地下降。2017年，它的销量跌到了209623辆。

 

尽管销量惨淡，经销商们还是恳请福特的管理层能保住Fusion这一品牌。也有人人说要福特将在2021年后设计出跨界车风格的汽车。

 

目前，福特已经宣布Taurus 和 Fiesta的停产。但是，对于Fusion，福特一直没有给与正面的回应。

 

2005年，Fusion作为福特Taurus的替代品首发。这款中型车Fusion意在巩固福特节能轿车的生产线。

 

2006年，Fusion参加了全国运动汽车竞赛协会（NASCAR），自此Fusion开始渐渐受到了消费者的欢迎。2010年，Fusion的销量达到了20万辆。这对于处于黑暗的衰退时期的福特来说，是一件值得开心的事情。

 

在墨西哥制造的第二代Fusion汽车也非常成功。于是，福特从2013年开始将生产地扩大到了密歇根。

 

当时，微软全国有线广播电视公司（MSNBC）的节目《早安乔》（Morning Joe）还对位于底特律郊区的美国平岩工厂(Flat Rock Assembly Plant)进行了直播，高度聚焦了Fusion的成功为美国创造的工作机会。

 

尽管Fusion还未追赶上丰田凯美瑞、本田雅阁和日产的天籁，但它还是取得了不错的成绩。Fusion在一些沿海城市，比如纽约、迈阿密和洛杉矶都取得了很大进展。

 

AutoPacific的分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示，Fusion有很多优点。Fusion的造型从刚开始就很吸睛，它是福特真正意义上的全球轿车。遗憾地是，它不一定是美国消费者真正想要的。

 

 

Fusion的没落其实并不是它自身的错。

 

汽油价格逐渐下降，人们对多功能车和皮卡车的需求的攀升。这对于福特公司来说是很好的发展机会，它能够从这些大款型汽车中获取利润。但是，对于第三代Fusion来说，这一消息的利弊就很难衡量了。

 

2016年，福特终止了Fusion在美国的制造。去年年底，供应商也被告知2021年对Fusion的改造计划也被取消。

 

尽管福特还未明确表示是否会继续生产Fusion。但是，去年12月，福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett) 和福特高管就给出了很多暗示。这些暗示都透露出福特对Fusion放手的原因。

 

当问及福特未来是否还需要Fusion时，哈克特表示，Fusion将会走Freestyle和Fairmont的道路。福特的一位高管也表示，福特2021年投产的自动驾驶汽车不会是Fusion，因为它既不符合包裹运输车的要求，也不符合摆渡车的需要。

 

福特还表示不再在墨西哥造车，连Fusion的欧洲版Mondeo也会停产。

 

 

多年来，Fusion这样的车一直是高油耗SUV的替代品。然而，由于动力系统的进步，汽车制造商们“开始破解SUV密码”，SUV在燃油经济方面的差距也逐渐越小。

 

福特CEO哈克特表示，以前人们没有选择SUV主要是因为燃油，而不是消费者的偏好。因此，如果能去除这种因为燃油造成的差距，人们就免去了因为燃油所造成的压力。

 

近年来，Fusion已经从这种竞争中走了出来。2017年，Fusion依然未能动摇日本的丰田、本田和日产的地位，但是却以25000辆的销量击败了雪佛兰迈锐宝。

 

分析师苏利文表示，如果经销商们的愿望成真，Fusion或许将依靠某种时尚潮流继续存在；未来的Fusion或许将会和别克Regal Tour X的旅行车类似。那时候，Fusion或许成为家用轿车，就不会是我们所熟知的Fusion了。