奇瑞让二虎同行 星途和瑞虎8谁会跌入黑洞

攘外必先安内

EXEED星途于三年前的法兰克福车展首次公开亮相，但是迟迟不见量产车下线，原因就是奇瑞这三年间经历了太多：奇瑞在进入3.0时代之后对产品经营和品牌战略上进行了重大调整。梳理品牌和渠道就用了很大精力和成本，比如卖掉不良资产，凯翼和观致纷纷易主。另外，改变了多生孩子好打架的品牌战略，砍掉同质化严重的产品线，统一归口，牺牲了凯翼X70和开瑞X70换来了捷途X70就是个成功案例。而卖掉了大部分股权的观致，奇瑞已经缺失话语权，重点培养亲生的星途才是正经要干的事情。于是2018年4月花重金聘请到经验丰富的汽车经理人曹志纲，任EXEED星途营销中心总经理，并开始在上海组建营销团队。

星途营销中心总经理

奇瑞全新品牌星途的出现，吸引了不少车迷的注意，似乎星途代表了奇瑞最新造型水准以及中国最强制造能力。其实不然，星途是三年多前的设计，对于整车设计而言，三年也算是一个不小的“代沟”。反而全新改款瑞虎8才是奇瑞最新的设计作品，这给注意力都集中在星途身上的人们来了一个措手不及，有网易直呼：新瑞虎8以迅雷不及掩耳之势快速出击这是要完美绝杀星途？

产品同质化依然严重 品牌高低难以区隔

奇瑞虽然在高端路上几经折戟沉沙，但是星途一定不能输，但万事万物越是不想输往往结局越惨，星途能逃过宿命的追杀吗？

EXEED星途旗下车型TXL/TX预售价为13-18万元。其中，TXL铂金版&钻石版和TX（四驱）铂金版三款车型预售价格分别为14.28万元、15.28万元和15万元，并将于今年的上海车展正式上市，预计会有三千元左右下降空间；而全新瑞虎8由于换装和星途一样的动力总成，售价可能略有上浮，预计售价在10-15万元。这样一来又出现了二虎相争的局面。

瑞虎8

星途TX

奇瑞集团的研发优势要论自主品牌第二，相信无人敢论第一。这么多年奇瑞在产品研发方面有着极高的投入，同时拥有最为丰富的专利库。但是奇瑞还是将相同的动力总成同时赋予了瑞虎8和星途，甚至是捷途X90这样的商用车品牌下的低端SUV车型。那么如何体现星途的高端呢？星途除了比瑞虎8多个四驱，其它方面相差无几，愿意花18万买国产SUV的人是为了Nappa工艺的座椅,还是蹩脚的车联网系统？要图空间和颜值，瑞虎8和捷途X95同样优势明显，要论装配工艺，能赢同价位合资竞品几块钱？

是奇瑞给星途的不够还是瑞虎8要的太多？瑞虎8也太想火一把了，作为瑞虎家族顶梁柱，营销不足导致2月销量同比环比下跌50%，他的求胜欲望不比星途低。至少通过这次改款，人家重新把颜值补齐了，动力也是最新的，虽然最终效果还是市场说了算，但至少瑞虎8由内到外的进步有目共睹。

奇瑞旗下SUV产品仍然面临品牌定位区隔度不高的尴尬局面，奇瑞这几年作出的营销战略能带来多大影响力，消费者能否买账，还得上市之后见分晓。至少目前对于曾在上汽通用五菱、上汽大众和观致等品牌有过数十年从业经验的曹志纲来说，仍是巨大的挑战。