试驾丨哈弗F系列第三位选手——哈弗F7X到来，能否成为“后起之秀”？

文/舒敏

长城自2002年推出赛弗之日起，就是SUV市场当之无愧的“大哥大”，在2018年长城财报出来时我们也曾做过详细分析，去年长城仍是自主品牌中赚钱最多、且卖车利润不错的车企之一。在长城这场成绩单中，哈弗品牌下半年推出的主打年轻化、智能化的F系表现堪称抢眼——去年，F系列共卖出40,572辆，其中九月份上市的哈弗F5共卖出23,463辆，11月上市的哈弗F7共卖出17,109辆，截止今年2月份，哈弗F7已经连续三个月销量破万。

根据哈弗官方介绍，哈弗F5的用户大多是未成家的95后，F7则稍稍错后一些，用户大多是30岁左右已成家的年轻人。不得不说，不愧是久经沙场的老大哥，在抓住年轻人心方面长城也很有一套。之前长城汽车董事长魏建军曾在哈弗品牌发布会上透露，下一代SUV的最大特色就是轿跑风格，这不，继哈弗F5和F7初战告捷后，F系再次乘胜追击，带来了第三款面向年轻人的车型——轿跑SUV 哈弗F7X。

此次我们正是驾驶着它，在年轻充满激情的深圳进行了一场长达七十公里的试驾，实地探测这位F系的第三位选手是否也拥有“后起之秀”的实力。

很多人在听到哈弗F7X时会联想到哈弗F7，但实际上两者的关联并不大，F7X是基于2017年4月亮相的哈弗HB-03概念车为原型设计的，在外观上相似度高达95%。主办方在介绍车型时讲到，其实早在2014年哈弗工程师就已经判断出来未来轿车和SUV会出现融合的趋势，那时就有了F7X的产品定义，后来车型定名时曾想过叫“F8”，但考虑到它虽然是2014年独立开发的一个产品线，但与F7通用了一些配件（可以理解为“模块化平台”产品），最终定名为哈弗F7X。

哈弗F7X外观给人的第一印象就是——运动。激进深空式六边形前脸配合繁星式中网，再加上多边形北极星雾灯与镀铬装饰的进气格栅，显得年轻时尚；如同星体椭圆轨道的贯穿式多腰线设计视觉冲击力不错；以“最美天际线穹顶“为设计灵感的溜背式车身，搭配上性感的小鸭尾，不仅个性张扬运动范儿十足，还为F7X带来了0.3的超低风阻系数（媲美豪华轿跑SUV卡宴）。

进入车内，会发现哈弗F7X的内饰风格与F7一脉相承，走的都是简约大气风。整个驾驶舱设计以航天器座舱为灵感，红黑搭配的撞色增添不少年轻感，辅以座椅和门板上的黑白线条更显运动范儿，而材质用料也保持了长城一贯的水准，无论是中控台上仿碳纤维的装饰材质还是镀铬旋钮的机械质感，几乎超越了大多同级别合资品牌车型。

哈弗F7X的座椅坐上去非常舒服，包裹性很好。在试驾前有不少人对轿跑SUV的“乘坐空间”提出疑问，他们大多认为车身高度降低后，驾乘人员的头部空间会受到限制，但在试驾后我可以负责任的说，这点完全不用担心。

哈弗F7X长宽高尺寸为4620*1846*1660/mm，轴距为2725mm，虽然溜背式的设计让它看上去的确比哈弗F7低一些，但F7X有通过内凹的设计为乘客留出了足够多的头部空间。同车身高为180的小哥哥在坐进前排，调整到舒服坐姿后，头部离车顶约有小半拳的空间，而在保持前排不动的情况下坐到后排，小哥哥的头部约还有一拳左右的位置，腿部有约两拳的空位。可以说，哈弗F7X虽然外表张扬，但这些都是在没有怎么牺牲“乘坐空间”的条件下，如果你想要的只是一台紧凑型家用SUV，它仍然可以满足你日常需求。

科技配置一直都是F系列的一大亮点，F7X也被称为“AI极智轿跑SUV”。在它的身上我们能看到哈弗最新一代智能网联系统，该系统基于安卓8.0打造，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖年轻人群的一切生活需求的功能，试驾中我试了试语音功能的识别率，无论是我标准的普通话还是同车小哥哥不标准的广式普通话，它都可以很快的识别出来，切换歌曲、导航什么的更是秒秒钟的事儿。根据官方介绍，这套智能语音交互系统不仅具备高达97%的识别率，还支持识别20多种口音和地方方言。

另外，主办方还在试驾环节中加入了“智能科技趣味体验环节”，通过车机互联，在哈弗F7X的中控大屏上打王者，不得不说，这块大屏的分辨率不错，操作起来也很快，“进攻是最好的防守！”“草丛后面有人！”“八倍镜要不要”……Emmmm…….玩的很愉快。

除了智能系统外，哈弗F7X还搭载了L2级别自动驾驶系统，这在哈弗品牌中也算是头一份儿。在它的身上我们能看到TJA交通拥堵辅助系统、ICA智能巡航辅助系统、TSR交通限速识别系统，另外，它搭载的S型车道保持功能能够实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警三项功能，确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。

说了那么多，最后我们来说说这款轿跑SUV的动力表现。哈弗F7X分别有1.5GDIT中国心十佳发动机和第三代2.0GDIT高效发动机两套动力组合，匹配的都是7速双离合变速箱，其中，1.5T只有两驱，而2.0T则有两驱和四驱可选。我们此次试驾的正是1.5T车型，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米。在采访中哈弗官方表示，在首次上市时会先推出1.5T车型，之后还会推出符合国六排放标准的2.0T发动机和动力更强的车型。

在实际驾驶感受方面，哈弗F7X在起步阶段给人留下深刻的印象，尤其是在低速路段，新车能够提供较为强劲的加速感受，而这份功劳要归功于发动机285牛·米的峰值扭矩，在它的帮助下，驾驶员很容易就能将车速提高到80km/h。

而在中高速阶段，这台1.5T发动机表现还算可以，因为它在120km/h并没有出现动力储备不足的问题，这已经是领先同级的水平。另外，值得称赞的还有7速双离合变速箱，它的换挡速度极快，升挡时，它总能2000rpm时准确的换挡，保证燃油经济性，而关于降挡方面，当驾驶员油门到底后，变速箱会快速降挡拉高转速，此时驾驶员便能感到较强的推背感。

最后来说说悬架和转向方面，哈弗F7X采用前麦弗逊/后双横臂式独立悬架，这种悬架组合在同级非常少见。而带来的好处是该车在弯道中有更好的稳定性以及操控性。在高速弯中，哈弗F7X的支撑性很强，驾驶员能得到充足的乐趣。当然，这套悬架并最大的看点其实是韧劲儿十足，因为在低速过减速带中，它还是能吸收一些震动。至于转向方面，哈弗F7X的转向手感不算轻，但在高速行车时驾驶员能感到“安全感”，至于指向性，新车表现不错，方向盘基本上没什么旷量。

另外值得一提的是，这次试驾过程中哈弗F7X的油耗表现让我惊喜，我们试驾路线全程约40公里左右，路况以市区道路与高速道路为主，在市区道路时还有一段较为长距离的拥堵路段，与日常用车的场景十分贴近，在这样的实测下哈弗F7X的百公里油耗仅为7.12L，对于一台自重超过1.6吨的紧凑型SUV来说燃油经济性十分不错。