宝马持股比例上升，华晨中华不见起色，掌门人却准备卸任？

二、是否已经对于宝马有着过分依赖？

1、销量的依赖：

祁玉民实际上更偏向于数据为王的一个人，所以执掌华晨的这15年间，华晨集团的整体数据表现还是很美丽的，但是好数据的背后，集团旗下的自主品牌并没有出多少力，并且华晨在发力点上，有意的向宝马倾斜，毕竟宝马这头奶牛的产奶量更为丰盈一些。

2、产品的依赖：

当然，这么多年下来，华晨旗下自主品牌也并非没有讨到半点好处。宝马在一定程度上也向华晨中华输出了关键的技术，使得华晨中华的产品力实际不差，质量和口碑这两方面也都没什么问题。只是，华晨中华这个亲儿子不是集团利润核心，所以并不太受宠，所以目前来说，市场声音不大，销量上也是直接体现。

三、华晨是否已经遇到上升瓶颈？

对于宝马过分依赖的华晨是不是遇到上升瓶颈，我们先来说两个前提。

第一：现在的整个车市的大环境是什么样的，笔者不说，大家也能感受到。

第二：在去年的时候，关于合资车企有一个很关键的消息

1.2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制

2.2020年取消商用车外资股比限制

3.到了2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

现在是2019年，也就是说，再过3年汽车行业将全部取消股比限制。

合资品牌已经走到了一个发展的十字路口上，2018年下半年转变的苗头就出现了，5/5分的年代已经过去了，宝马对于华晨宝马的持股比例也确实由50%增长到了75%。这对于所有合资而言，正是迈出了关键的一步。

而在持股比例上升之后，直接影响就是宝马自身的利润会更为丰厚，所以宝马又立刻豪掷93亿扩大产能，这意味着未来宝马会将更多的车型放在华晨宝马的工厂中，以实现在与奥迪、奔驰的竞争中胜出。

由量变带来的利润提升一方面影响着宝马，另外一方面也会给华晨带来数据上的美化。但是，华晨集团对于宝马仅剩25%的话语权，经不起再一次的压榨。

每一次的销量飞升都要通过股权的退让来实现，那么这将会是华晨集团发展所遇到的最大问题。但现在若是想不依靠宝马带来可观的利润，而是想更多的通过自家的自主品牌创造销量，怕是并非一朝一夕能够实现的事情，怎么使得华晨中华有起色，这同样是一个很令人头疼的问题。

总结：

奉献了15载年华的祁玉民无疑是带着华晨集团走过最辉煌时刻的那个人，整个国内车市已经越发的成熟，在往后的日子，信任接班人将面临更多的不易。祁玉民选择在这样一个时刻隐退，也算是选择了功成名就的好时机。

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