高颜值低油耗的马自达CX-4，原来只是自嗨一场？
一天上班路上，等红绿灯时正在无聊刷手机，瞥见一辆红色SUV杀到斑马线前等灯，顿时被它俊朗的前脸和流畅的车身线条迷住，等它过绿灯扬长而去，立马拿出手机搜寻，原来是马自达XC-4，瞬间萌生买车想法，周末直奔4S店看车，一周之后，在隔壁的奥迪买了一辆Q2L。
这是一个真实的故事，而今天要咱们要逼逼的主角就是这辆堪称“颜值王”的马自达CX-4，上市以来以颜值俘获万千车友，低油耗表现可圈可点，配置方面也没有什么槽点，价格更没有遥不可及，但是消费者却不买账，这是为什么呢？
按理说CX-4的表现不至于平平无奇，抛开颜值这一重要因素不说，它的油耗在相似配置的SUV里确实算得上优秀，2.0L配置油耗在6.2到6.3，2.5L的配置油耗最高才7.3，按照现在的油价，这不就是别人家的“每公里五六毛的车”吗？
可尽管如此，CX-4还是销量低迷，笔者分析了几个原因，与各位车友探讨一二：
第一，颜值是优点，也成了不可忽视的缺点。
CX-4的颜值非常高，这是市场公认的，而笔者要说的它的第一个bug也是颜值，这么打个比方吧，如果一个美女长得特别漂亮，她最不能容忍的肯定是她的漂亮受到威胁，CX-4车身漂亮，颜色够酷炫，但是不少车友反映，它的车漆过薄，车身也并不十分牢固，这就意味着，无论是在那里狭路相逢，受伤的总是这漂亮的CX-4，这样的bug，怎能叫消费者安心？
第二，CX-4的配置
让人摸不着头脑，消费者购车的时候有一个普遍的心理：不买乞丐版，但是我也不买最高配，但是CX-4在配置设计上就是这么“任性”，当然这不是说它只提供了2档供人选择，而是说它在一些消费者最为关心的功能分配上，给人的直观感受除了低配就是高配（比如车座材质，除了织布就是真皮）消费者选择起来会有点迷茫。
第三，细节决定成败
虽然车无完车，但是CX-4在细节上的小bug还是比较多的，随便举几个点，都能让想下手的车友望而却步了，比如说它的静音效果较差，不仅发动机噪音大，胎噪也大，这不闹心吗？想象一下你开着它在高速上狂奔，发动机噪音和轮胎噪音轮番轰炸，那感觉一个酸爽。再比如它的工艺粗糙，车门缝合不好啦，车身有变形啦，买到手车内饰自己去美容了个三四项啦，车标生锈啦等等，这些虽然不如发动机有问题这样来得严重，但是搁消费者心里，还是挺膈应的，毕竟车是大件消费品，谁都接受不了质量问题。
第四，端着价格，一直自嗨。
我们都知道，新车型上市之初，如果反响不错，经常会存在加价、排队等车等现象，但是风头过了，则会有一定额度的价格优惠给到消费者，来刺激购买，但CX-4就十分任性，上市两年，没有降价，未免有点太“端着”和“自嗨”了，市面上从来不缺新车型，消费者也不是冤大头，甚至有的消费者也等着你降价再去买实惠，你不降价，那就别怪他们投入别人的怀抱咯。
第五点，定位模糊，个性不够鲜明
这一点可能有些车友要骂我，但是我坚持认为这确是CX-4最致命的一个缺点，CX-4是说过，它定位年轻群体，但是在个性化这一块的尝试，稍显保守，就拿颜色来说，除了红色，没有什么能吸引笔者的颜色，现在很多品牌都在玩拼色，线条，而CX-4这一点表现稍显保守。另外，在营销上，给人的印象不深，简单说，就是它没有成为某个人群的代名词，好像谁都喜欢，谁都可以，但是终究不是那么特别，所以也就没那么非它不可。
总结：
一辆算得上人见人爱的网红车，在市场上的结果却是叫好不叫座，众人匆匆从车前走过，驻足欣赏，啧啧称道，却转头下单买了别家的车，这看起来是有点尴尬，不过或许能给品牌商们带来些许警示，消费者越来越理性，颜值高很重要，性能和品质扛打更重要，营销和市场策略重重重要，总结起来就是“多手都要抓，多手都要硬哟”！
?