车长超4米8，轴距增加41mm，变得更大的新3系还能谈运动吗？

就拿即将在上海车展首发亮相的全新3系国产版（长轴距）来说，其长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距达到2961mm。这是什么样一个概念呢，我们来横向竖向对比下。全新3系相比上一代在车身长度上增加了69mm，车长超4米8；而轴距增加了41mm达到2961mm。此外，通过下面的数据对比可以清楚看出，全新3系相比A4L和C级要更大，无论是长度还是轴距都明显领先对手。

那么问题来了，变得更大很正常，毕竟国内市场是以“大”为荣。但是，作为运动中型车标杆的3系，它是彻底向运动说拜拜了吗？

根据官方说法，全新3系在运动性上也下了不少功夫。首先，得益于大量铝合金材料的运用，使得车重相比上一代减轻了55kg。此外，车身重心降低了10mm，这样带来的好处是操控更加轻盈，过弯更稳。

值得一提的是，底盘方面，全新3系还加入了液压制动阻尼器以及自适应悬架系统，使得在操控极限上更上一层楼。从以上几个方面可以看出，全新3系并没有丢掉运动的标签。但是有人会说了，作为一台运动中型车，不断的加长加大，还有资格谈运动吗？

对此，我的看法是，面对要运动还是要空间的问题，全新3系选择了第三条“路”，那就是均衡。谈运动，它可能不是这个级别里最运动的车型，比如阿尔法罗密欧更为纯粹；谈空间，它做到了同级数一数二。也就是说，如今的3系更趋于“完美”，你要想开着它去跑跑山路，它也有足够的运动功底；而日常驾驶，它又能提供舒适的驾乘感，兼顾到家用。

如果说过去的3系是靠纯粹的运动取胜市场，那么如今的3系则是更加符合市场的需求。要知道，在B级车这个级别，谈运动注定是小众，要想走在销量前列，空间和舒适才是消费者更加看重的。你可以说3系的不断加长是一种退步，但不得不承认，这样的3系才是多数人想要的“样子”。

（文/Nic）