Escape能否成为福特那剂“强心针”？
4月3日，福特中国在2.0战略发布会上正式公布了五大计划，包含了福特中国产品330计划、智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划以及福特中国人才计划。此外，福特在发布会中还提出了“更福特 更中国”的口号。陈安宁还在发布会中表示，“随着五大核心计划开展，福特有信心成为更懂中国消费者的全球汽车品牌，以中国速度开启福特汽车在中国的新时代。”
全新的计划、全新车型以及全新的口号，再加上刚刚到任近半年的陈安宁，福特在中国能够逐渐走出低谷，回归正轨么？
销量危机下的变革
如今已经进入春季，但是中国的市场对于福特来说依旧是“寒冬”。在刚刚过去的2018年，福特在华销量仅为75.22万辆，同比2017年下跌36.9%，这也是福特在中国连续两年出现销量大幅下滑。此外长安福特的销量为41.7万辆，几近腰斩。
在2019年，福特的下滑趋势更加明显。1月份福特在华销量仅为1.47万辆，同比下滑70%；2月长安福特更是仅完成销量0.68万辆，同比下滑81%，这个成绩也创造了长安福特近12年来的销量最差纪录。
在去年，长安福特全新福克斯正式上市，并且福睿斯也迎来升级换代，不过全系搭载三缸发动机的它们在终端都没有获得消费者的认可。并且由于终端价格坚挺，对于消费者来说更无吸引力可言。而在福克斯、翼虎等车型销量低迷的情况下，目前终端无奈的把1月上市的领界推到了主力位置，不过目前来看，消费者的认可度依然不高。
而长安福特的销量大幅下滑，已经严重影响到终端4S店的持续经营。据文武车道走访了解到，当地单个长安福特4S店在2018年的售后盈利达500万，而售前亏损达700万，整体亏损约200万元。可见当前长安福特面临的危机有多严重。
Escape承压而来，实力如何？
如今福特在国内持续低迷，跟其多年来在新品投放上的缓慢不无关系，产品周期长、更新换代慢，很难让消费者感到满意。而此次推出的福特产品330计划，正是针对这个问题而来，据悉在未来三年内，福特在中国市场将推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。而在发布会上，也正式亮相了一款全新紧凑型SUV——Escape。
其实Escape就是全新一代福特翼虎，而Escape是美版翼虎的叫法，而国内现款翼虎的尾标“KUGA”是北美之外的叫法。据官方介绍，Escape的定位要高于当前的翼虎，未来将与翼虎同堂销售。
不同于现款翼虎颇为硬朗的风格，Escape采用了更加流线设计语言，并且在前脸部分采用了中国专属的设计方案，颇有些保时捷的味道。新车针对六边形前格栅进行了轮廓优化，并在其上方增加了一根横向镀铬饰条，福特LOGO由格栅上方移动到了格栅内部，此外中网设计和雾灯区域装饰的造型也均有所变化。当然你也可以理解，这就是福特“更中国”的具体表现。
同时，新车的侧窗面积更大、轮廓更规整，尾部采用了与全新福克斯两厢版相似的设计语言，双边共两出式排气布局保证了车辆的运动感。此外在车身尺寸方面，其长宽高达到4585/1882/1742mm，轴距为2710mm，相比现款翼虎的尺寸略有提升。
在内饰方面，新车也采用了与全新福克斯相似的设计风格，对称的中控台造型、内置SYNC 3车机系统的8英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡等，让新车内饰的档次感得到提升。
在动力方面，新车有望提供1.5T三缸汽油机、2.0T四缸汽油机、2.5L混合动力及2.5L插电混动系统。其中燃油车将匹配全新的8速手自一体变速箱，而混动车型将匹配专用的电控CVT无级变速箱，同时部分车型还将提供四驱系统。
整体来看，虽然说Escape拥有了更加时尚的造型，低趴的设计实现了类似于马自达CX-4的跨界风格，因此这也丢失了美系SUV应有的韵味。这种偏向于轿车化的风格，缺少了一定的体量感，让人接受起来有些困难。此外Escape主打的走量车型，不出意外将是搭载1.5T三缸汽油机车型，而采用相同动力的新一代福克斯已经在中国市场“折戟”，Escape要想改变消费者的认知也十分困难。
写在最后
在3月12日举办的长安福特全国销售服务机构经销商大会上，福特给出的主题为“一键重启共赢未来”。再加上此次2.0战略发布会的“更福特、更中国”，口号确实很响，但接下来实际如何落地，并且落地效果如何依然有待观察。而你感觉福特的未来还有戏么？
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