同一款车，多花几万买“插混版”值得吗？算清这笔账你就明白了
都知道，新能源车是未来的趋势，传统燃油车的淘汰已是必然。然而，很多朋友依然不是很清楚，哪些才算新能源车，或者说什么样的车才可以上绿牌，享受相关优待。简单讲，“绿牌车”有个基本条件，那就是“插电”。
比如，之前丰田的雷凌双擎不属于燃油车，但它也不是真正的新能源车，不能上绿牌。而前不久刚上市的雷凌双擎E+就属于新能源车范畴，对于限牌地区的朋友来说，它就成了选择之一。而对于其它地方（不限牌）的朋友来说，可能政策优待不是第一位，他们更关心的是，同样是雷凌，多花几万买“插混版”值得吗？
从价格来看，汽油版雷凌（1.8L）起步价为13.98万，而插混版起步价（补贴后）为18.58万，两者相差了4.6万元。那么，很多人会问了：我多花这4.6万，后期省的油费能“赚”回来吗？我们接下来就来算笔账，看看插混版雷凌相比汽油版能省多少油费。
我们以每天通勤100km来做参考，先来看看雷凌插混版的表现。这款车在满电状态下可实现55km（零油耗）纯电续航，在电量耗尽后，采用的是油电混动的形式驱动。也就是说，这100km里，前面55km是零油耗，后面45公里消耗燃油约2L（按照混动模式下百公里4.3L算）。
一周五天的工作日，这500km路程消耗的燃油大约是10L，按照当前92号汽油（6.75元/L）来算，一周的通勤油费是67.5元。值得一提的是，这是在每天充电，保证车辆满电状态下所得出的结论。
再来看看1.8L燃油版雷凌，按照这款车的日常平均油耗，同样跑500km，大概要消耗35L燃油，按照同样的价格计算，也就是236.25元。两款车在同样里程下，油费相差近4倍，也就是168.75元，而一个月就是675元，一年8100元。
一年8100元，仅仅是上下班通勤，加上周末的用车，实际上这个数会更大。这里，我们就以8100元来看，要把插混版和汽油版4.6万元的差价“赚回来”，需要5年多的时间。这里特别要说明的一点是，上面这些数字仅仅是油费层面，由于需要充电，电费也成了固定开销。算上电费的支出，我们可以大致得出这样的结论：选择贵了4.6万的插混版雷凌，平日里通勤100km来看，需要开至少6年才能赚回买车的差价。
当然，不得不承认，这样的算法更多是建立在理论上，还有很多隐形成本没有算到。客观说，选择一款新能源车，要靠省的油钱来赚回差价，本身这样的想法就不切实际。选择新能源车，我们确实要多付出购车的成本，但是得到真正有价值的，一方面是驾驶体验，比如动力的平顺、安静；另一方面还是政策的优待，比如不限购、不限行等等。到底哪个更省，这真不好说，重要的还是看你觉得值不值，多花钱买的就是“体验”。
（文/Nic）