铃木正式结束中国之旅 车主怎么办？长安怎么办？铃木怎么办？

 

25年的合作，如今正式告一段落。

 

6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出。

 

 

如此之下，日本媒体之前的报道全部成真，铃木已经完全加速退出中国市场，全力押宝它占据份额最高的印度市场。

 

2018年北京车展期间，铃木退出中国的消息沸沸扬扬，当时长安铃木方面还做出过辟谣。在6月19日，有日本媒体曝出，铃木已定下退出在中国合资的决心。当时铃木与长安汽车正在就解除合资合作协议进行谈判，计划撤出在中国当地生产的方针。

 

如今，一切成真。

 

未来在中国还会有铃木车么？

 

会，长安汽车在声明中还提到，长安汽车和铃木株式会社将继续维持良好的技贸合作，继续推进长安铃木品牌在中国的经营。

 

但，最终，不再是之前的合资模式，而长安可以继续生产和维护长安铃木品牌汽车，方式可能会是授权使用，技术贸易合作关系仍可继续。

 

 

现在的长安铃木车主怎么办？

 

长安全部收购股份，意味着要接管之前的一切，比如说售后服务的转移、车主维护的转移。

 

高端品牌真的要借此渠道而生？

 

有很大的可能性，长安在北京车展之前宣布了第三次创业，而相比比亚迪的利用唐冲击高端，广汽传祺的利用GS8冲击高端；也相比WEY和领克的独立渠道建设，长安明显有着更好的资源。

 

比如说，利用长安铃木的现有渠道资源主打自己的中高端品牌，这样一方面能重拾经销商信心，同时长安铃木的网络布局也算是非常齐备。而且，这还避免了在长安品牌4S店里互相的影响，拉低中高端品牌的定义。

 

铃木的未来呢？

 

在中国市场几乎会彻底小众化，但也不排除长安利用铃木现有平台进一步吸收研发，推出更适合国情的爆款车型，因为长安自身已经有了足够的底蕴和积累，达成这一目的并不算难。

 

而铃木，如果依然保持这种风格，似乎只能在全球的第三世界国家欠发达国家发力，如果依然走小车和低端这条路，中国市场确实并不是和它的未来发展。