藏起来了4年 中国移动还是一头扎进了汽车的怀抱

 

就在昨天，2018年6月27日，2018上海世界移动大会上，中国移动宣布旗下车联网公司中移智行正式成立。

 

中国通信业的三大巨头之一，终于一头全力扎进了汽车行业的怀抱。

 

未来，它的主要工作重心将瞄准时下最热门的车联网，作为中国移动在交通行业的销售支撑和建设运营主体，将面向5G、智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展业务。

 

至于目标，是让其打造的OSCAR平台依托TSP核心能力，整合连接管理、设备管理和应用服务等功能，为车企提供运营平台本地化部署和服务需求快速响应的能力。该平台还聚合了中国移动的内容与服务资源，能够有效提升终端用户车生活体验。

 

简单来说，就是中国移动要进军车联网领域。

 

并非心血来潮的举动

 

4年前，2014年10月10日，中国移动与德国电信在中德两国总理见证下签署合资协议，将由各自的下属公司按各50:50的股比在中国设立车联网合资公司。

 

 

德方提供技术，依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，中方给出资源以及本土经验，中国移动的网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。

 

合资公司的注册资本1.8亿元人民币，计划投资总额为2.7亿元人民币。

 

为何酝酿4年才有如今的发力？

 

中国市场的互联网巨头BAT如今都在各种布局；

 

传统车厂已与车联网公司合作整合自己的平台；

 

其实，车联网概念的热度在2013年左右很火，2014年中德双方的签约也因此而生。但是，在2013年之后，整个行业平静理性了许多。

 

 

因为，面临着大量的瓶颈，譬如说技术上实现的瓶颈、离开本国领土国外本土化的瓶颈。

 

最重要的则是，各大公司没有找到一种大家都满意的商业模式，毕竟互联网公司和传统汽车厂商是竞争又合作的关系，如何分羹很重要。

 

直到市场的份额变得越来越大，汽车市场整体在中国不断的扩张，而且依然有很大的潜力。而越来越多的周边企业，都不约而同的投身到互联网汽车车载端、汽车智能化的业务领域之中。

 

比如百度、阿里、腾讯、小米，大家都在削尖了脑袋往里钻，并做出了提前布局。

 

 

而同时，整个行业的矛盾点也在慢慢解决，也就是如何解决双方的盈利问题，基本上，现在的主基调是互相合作，协作开发，全部用一个开放的态度来推进项目。

 

事实上，自2014年开始进入车联网行业，中国移动已经分别与通用、奥迪、沃尔沃、大众、比亚迪、吉利等国内外知名车厂在4G车联网领域开展了业务合作，在后装市场也打造出了“云管端一体化“的产品体系。

 

4G时代的中国移动车联网正在实现弯道超车，随着5G时代的即将来临，车联网行业发展也迎来了新的发展机遇。中国移动所要做的就是扩大在车联网领域的份额。

 

这就不难理解，为何中国移动会成立中移智行公司并很快发布了自己的产品。

 

根据工信部最新消息，工信部无线电管理局研究起草了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的