继轩逸称霸汽油市场后又迎来新春天

东风日产携手日产汽车深度参与FE赛事，旨在让更多中国消费者体验到这一国际顶尖赛事的独特魅力。承接日产汽车全球领先的纯电技术，东风日产将倾力打造具有国际顶尖技术、优秀品质的电动车产品，全力以赴成为未来“纯电智能出行生活的引领者”。

作为少数几个出现在FE赛场的主流合资品牌，东风日产发布了轩逸·纯电动感限量版车型。在中国的大环境下，国家为了大力支持人们购买新能源汽车，推出了不限号和大力补贴等利好政策。轩逸·纯电动感限量版车型官方指导价：24.3- 25.4万元，综合补贴后售价：15.9- 16.6万元，性价比非常高。

轩逸·纯电动主要适合着急用车摇不到汽油标，或者只在城区代步的消费群体。

前脸在日产V-motion家族化的设计下和自家的聆风傻傻分不清楚。其实准确的说轩逸·纯电就是换了轩逸外壳的三厢版的新聆风。日产厂家很聪明的摸透了中国人喜欢三厢车的国情。

外观方面，总体来说和汽油版本的轩逸相差不大，没有像市面上大多数新能源车那样的前脸设计，而是和汽油版的造型相差不大，只是把汽油版上的进气格栅改成了充电口。

打开车头车标的盖子就是两个充电口。左边是45分钟可充入80%电量的50kw直流电快充接口，右边是8小时充满电的6.6kw交流电慢充接口。

充电口的两个小细节很人性化，第一是充电板打开的时候盖板缓缓升起，阻尼感到位，质感很强。第二是充电口角度设计为45°，用户插电拔电都很方便自然。

车身尺寸方面为4677/1760/1520mm，轴距2700mm，整体和汽油版车型基本相同。在两个前门上会有“zero Emission”的标识，代表零排放的纯电动的身份。

另外就是这个区别于汽油版重新设计的轮毂造型，尺寸为205/50 R17双色的轮圈造型很精致，轮胎为普利司通TURANZA泰然者系列，主打静音舒适，很符合轩逸的调性。

车尾设计，下包围的高亮黑扩散器加之代表新能源车型的蓝色装饰条，视觉上更运动的同时也更有科技感。

内饰方面，在现款轩逸的基础上做了提升，整体线条舒缓，配色温馨居家，中控台上半部分为搪塑软材料，下半部分为硬塑料。

纯电版轩逸的方向盘是一大亮点，采用的是日产家族新样式的三幅式平底方向盘，无论从造型上和手感上都更胜燃油版一筹。方向盘上的蓝色缝线，和它的纯电身份相互呼应。略显遗憾的是，仅支持上下调节，不支持前后调节。

仪表盘的设计别具一格，采用物理和电子相结合的方式。左边是一块7寸彩色电子显示屏，可以显示车辆基本信息，例如，续航里程，电量剩余，车辆相关设置都能在这里实现调节和读取。右边是机械时速表，可以让驾驶者很直观的感受速度的变化。

轩逸·纯电给人的另一个好感是“续航精准”。现代人有一种“疾病”叫做“手机低电量恐惧症”。而驾驶电动车，最怕的也是没有衡量好距离与剩余巡航电量，当电量下降到一半的时候难免心里会发慌。轩逸·纯电似乎猜透了大家这种心思，当电量下降到50%以下时里程表将不再显示电量剩余，而是精准地显示着剩余续航里程，这种所见所得的感觉让驾驶员心里很踏实，也可见厂家的用心。

轩逸·纯电的主/被动安全装备给的量非常足，不仅装配了车道偏离预警、盲区监测，还配备了前部紧急制动系统。车辆检测到前方障碍物时会及时采取制动措施，最大程度的对乘客进行安全保护，但我们也千万不要依赖这些电子安全设备，要做到文明驾驶、安全驾驶。

8英寸的中控屏幕界面设计很舒服，支持触摸，操作流畅并且分辨率很高。内置高德导航车机版和车载互联网，方便在车里办公。

厂家可能为了节约成本，没有配备电子手刹，配备的是脚刹，这个价位也可以理解。

空调控制区域下方是一键启动和前排座椅加热，另外还配备了方向盘加热，这个功能在北方就是车主的福音。

乘坐方面，能明显感觉到因电池放在座椅下面使得座椅位置偏高，坐姿比汽油版的车型要高一点。座椅采用皮质和翻毛皮结合的材质，提高质感的同时，翻毛皮可以增加身体与座椅的摩擦，提高了乘坐稳定性和舒适性。

后排空间和汽油版轩逸相比基本没有什么变化，提供三个头枕，保证了中间乘客的安全性，座椅和前排一样舒适柔软。日产“零重力”大沙发座椅在行业中是出了名的舒服，