更懂中国人的大众途观L
之前的途观大家已经很熟悉了，是上汽大众的一款紧凑型SUV，整体表现很均衡，所以竞争力一直不错。即便和那些更有新鲜感以及准备更充分的后来者相比，也仍然有着很不错的竞争力。
途观L就是现款途观的衍生版本，L意味加长，加长之后它已经挤进中型SUV的领域。上汽大众为了扩大自己的市场，将途观和途观L同时在售。途观L的销量一直名列前茅，在今年2月份SUV销量排行榜中排名第二，月售15428台。那我们今天来看看它凭什么来拿到这样的成绩，到底哪款车型适合买。
横拉式进气格栅和大灯融为一体，视觉效果使得车头更宽，给人一种稳重大气的感觉。
大灯为全LED大灯，带AFS（弯道辅助照明系统）和MDFS（动态灯光辅助系统）功能，很精致有科技感。
途观L明显能感觉比途观大了一圈，尺寸为 4712*1839*1673mm，轴距达到了2791mm。整体设计相较途观的圆润，新途观L更加犀利硬朗。
车侧线条简洁干练，能明显看出后门加长，但整体很流畅协调，车身底部采用黑色的防擦条可以有效降低擦碰后的损失。
轮毂造型精致耐看，高配车型配备19寸轮毂，低配车型为18寸。整体侧面造型特别耐看，宜家宜商适用人群广。
尾部厚重敦实，中高配车型有电尾门，支持一脚踢和位置记忆功能。LED尾灯晚上点亮后效果很赞。
进入车内，依旧是大家熟知的大众风。经典的方向盘、经典的中控面板，经典的操作按钮。可能正是这种经典的设计才更容易被大部分人接受，操作很容易上手。内饰依旧延续了高水准的做工和用料，质感出色。
方向盘手感舒适，握感粗实，做工细腻，尺寸合适。
途观L配备大众的第二代MIB多媒体娱乐系统，界面更加精致，色彩丰富，视觉效果更好。另外屏幕的的响应速度很快，功能齐全，内置CarPlay。
座椅稍硬，坐上去包裹性还不错，造型和配色上显档次。偏硬的座椅在长途行驶的时候支撑性更好，不易犯困。
空间方面，用一个字来形容就是“大”，轴距比途观足足增加了107mm，原本途观的后排空间已经很大了，新途观L的空间可以用奢侈来形容。后排配备了三个头枕，保证了中间乘客的安全性。中间地台有凸起，凸起高度可以接受。
后排除了常规的扶手箱和出风口外，还提供了两个USB接口，完美解决后排乘客的充电问题。
全景天窗一直延续到后排乘客的头顶，面积大，可打开范围广，无论坐在哪个位置视野都很好，通透感强。唯一不足的是天窗遮阳帘有点薄，夏天的时候会有点晒。
后备箱空间比途观有明显提升，常规状态下495L，座椅支持4/2/4比例放倒,放到后形成1780L纯平空间，地板高度两段可调，使用灵活性不错。
2019款的途观L取消了之前的1.8T，目前提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三款发动机。1.4T配备EA211发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2.0T车型均搭载EA888发动机，其中，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。2.0T车型无论是低功率还是高功率动力储备都很好，发动机的爆发力很强，加速线性。如果大多数情况在市区使用，2.0T低功率版本就足够。
变速箱方面，最低配车型为6挡双离合，其余为7速双离合，在堵车情况下，低档位频繁切换时能够感受到顿挫感，希望厂家下一代可以优化。
前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘行驶质感优秀。大众的底盘一直给人厚重踏实的感觉，途观L也不例外，高速稳定性很好，车身刚性强，过弯侧倾抑制的不错，底盘很有韧劲儿对大小颠簸的过滤很干脆。刹车踏板脚感不错，刹车过程平稳线性。隔音属于这个级别中上等水平，可以接受。
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写在最后：大众就是大众，无论哪个年龄段的人开都毫无违和感，它抓住了中国人的消费心理，凭借大空间、高行驶质感、出色的保值率赢得人们的芳心，这也是为什么它销量好的原因。途观L的出现填补了上汽大众在中型SUV的空白，市场划分更细致。 途观竞争车型主要是CR-V、RAV4、奇骏这样的紧凑SUV，而途观L将于冠道、UR-V、锐界、昂科威更高一级别的车型竞争。途观L是一位十分均衡的选手，它的竞争力势必会很强。
（《车主必读》 编辑 李海鑫 ）
