广汽看好你的奶牛 别被别人牵走了
2019-03
广汽集团公布了2018年度业绩报告，归属于母公司股东的扣除非经常性损益净利润约98亿元，同比减少4.72%。通俗地讲就是广汽集团抛除掉并非卖车直接收益（政府补贴、各类投资收益等等）后，所得净利润同比下滑了4.72%，约98亿元。
广汽集团2018年利润主要来源依旧是旗下合营公司广汽丰田和广汽本田。从销量上看，广汽本田2018年销量74.14万辆，同比增长5.16%，占广汽份额34.5%；广汽丰田2018年销量58万辆，同比增长31.11%，占广汽份额27.1%。两田销量总和占整个广汽份额61.6%，绝对的利润大户。
要说广汽合资公司挣钱也并非如此，广汽三菱和广汽菲克甚至是广汽本田序列下的广汽讴歌表现就不尽如人意，停产的停产，滞销的滞销。进入2019年，广汽集团销量出现了下滑，1-2月销量同比下滑4%，又是本田和丰田实现了销量增长，传祺、三菱、菲克全线下滑，另外广汽比亚迪新能源客车从今年开始已全线停产。
放眼竞争对手这边，北京汽车去年利润的最大贡献者同样是合资公司北京奔驰，几乎贡献了北京汽车9成的营收。
贴身肉搏
合资公司往往都是国有汽车集团的利润奶牛，未来国家放开股比限制后，外资和本土集团的股比博弈大战就此拉开序幕，谁增持股份，谁就硬生生把收益装入了兜里。这么多年来，我们的本土企业市场让出去不少，技术却没换来什么，真的是一种悲哀，希望以后的股权之争，我们的本土集团要强势起来。
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本田、丰田虽然掌握着核心技术，那我们也不能让他半寸，商业掠夺是不可取的。比如丰田想挣钱，让我们让股不可能，但是不限制你新建合资公司，别管是吉利雷克萨斯还是奇瑞雷克萨斯，到时丰田完全可以技术专利要挟提高股权比例，我们依旧负责成本控制，那就顺理成章多了，又是一出合作共赢的大戏。
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