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吉利入主8年后的沃尔沃版图,中欧美权重3∶2∶1?

来源:汽场
作者:汽场小编
2018-06

 

离开福特8年后,沃尔沃又杀回了美国。

 

说“回”美国其实不够准确,之前的沃尔沃汽车只是在福特汽车旗下,在美国并没有生产工厂,销售需要从欧洲进口。那时的沃尔沃被福特定义为欧洲品牌,欧洲生产,欧洲销售,兼顾其他市场。

 

6月20日,沃尔沃在美国的首个工厂在南卡罗来纳州查尔斯顿市落成,美国成为沃尔沃继欧洲、中国之后第三个具备本土生产能力的战略市场,沃尔沃也从8年前的欧洲品牌真正跨越成为全球品牌。

 

沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)接受《汽车商业评论》采访时指出,全球化不仅指一家企业的产品被销往世界各地,这一点沃尔沃在多年前就做到了。

 

 

他强调:“一家真正的全球化公司,其业务必须真正融入当地发展,包括产品开发、建立合作伙伴、发展供应商、建造工厂。不仅仅在欧洲,在中国也是如此,如今我们在美国也做到了,所以可以说我们是一家真正的全球化公司。”

 

吉利入主后,李书福称对沃尔沃的策略是放虎归山,如今8年过去,沃尔沃不但归山,而且要多跑几座山了。作为领地动物,美国是沃尔沃这只虎必须划归的领地。

 

美国地位

 

被收购前的2009年沃尔沃销量33万辆,8年后的2017年销量57万辆,增长72%,同时新一代技术和产品持续发力,未来增长潜力仍然可观,在全球最重要的几大战略市场实现本土化是沃尔沃下一步的必选项。

 

从沃尔沃2017年销量分布来看,欧洲市场占49%,中国占20%,美国占14%,在欧洲和中国已有且有多个生产基地的情况下,在美国建厂只是时间问题。

 

 

该工厂投资超过11亿美元(合人民币70.4亿元),创造就业岗位4000个,年产能15万辆,首先生产全新一代S60车型,面向美国和全球其他市场销售。计划2021年投产XC90。

 

美国查尔斯顿工厂是沃尔沃继瑞典图什兰达、比利时根特、中国大庆、成都、路桥之后的第6家整车工厂,至此,沃尔沃在中国、欧洲、美国三大战略市场的工厂数为3∶2∶1。

 

如果加上瑞典舍夫德和中国张家口的发动机工厂,这个比值会变成4∶3∶1。

 

如果按整车工厂的产能计算,以万辆为单位,中国、欧洲、美国的比值为110∶50∶15。

 

 

几个比值能看出,沃尔沃将未来重心放在中国市场,而美国是其需要加强开垦力度的第三极。

 

如果从单一国家来看,美国市场的体量仅次于中国。“目前中国占到我们销量的20%,美国15%,所以两大市场对于沃尔沃汽车的全球化战略都有着非常重要的意义,这也是我们为何把两大市场列为我们的本土市场。”汉肯·塞缪尔森说。

 

查尔斯顿位于美国南部,东海岸沿岸,拥有美国第四大国际集装箱港口和良好的工业基础,播音787-10梦想客机的生产基地就在该市,奔驰、宝马的美国工厂也距此不远。

 

沃尔沃汽车负责制造和物流事务的高级副总裁Javier Varela说,公司选择查尔斯顿建厂的原因有四:“一是物流条件,这里临近一个便捷的港口方便运输,物流条件很好;第二,附近有良好的供应商基础;第三,这里有很多专业的汽车人才以及优秀技术的良好传统;第四,当地政府和民众都非常支持。”

 

 

中国元素

 

巧合的是,新工厂建成投产之时恰逢中美贸易战打响之际,以美国本土生产的车辆替代进口车能降低一部分关税成本,似有先见之明。实际上美国工厂开建于2015年,与贸易战无关,只是沃尔沃建立全球化企业构架的一步棋。

 

美国工厂50%的产量在美国本土销售,另外50%出口至其他市场。同时,初期产品的国产化率为50%,远期则要达到与中国工厂国产化率(高于75%)同样的水平。

 

目前沃尔沃有467家中国供应商,其中10%向欧洲和北美工厂供应零部件。从2015年起,中国生产的S60 Inscription、S90、全新XC60都已出口美国、欧洲。2018年前5个月,仅成都工厂就向美国出口全新XC60车型13458辆、S60 Inscription车型335辆。

 

沃尔沃的全球采购、全球销售模式与美国近期的贸易保护主义形成鲜明对比。

 

 

沃尔沃的全球化包括人员的全球化。《汽车商业评论》记者在查尔斯顿工厂落成典礼上遇到来自中国成都工厂的技术专家聂垚,他将长驻查尔斯顿工厂2年,任整车评估验证经理,帮助新工厂在评估验证环节尽快达到沃尔沃的全球统一标准。

 

“我们全球有一个统一的新工厂投产流程,分为设备调试、预生产、批量生产三个阶段,查尔斯顿工厂现在处于预生产阶段。车辆今天下午刚刚到我的区域,基本上能够达到这个阶段的标准。”聂垚说。

 

同理,其他技术管理岗位上也有来自欧洲工厂和瑞典总部的专家帮助美国工厂。而聂垚在沃尔沃6年时间也已经四五次赴欧洲工厂和总部交流学习。

 

交流得多了聂垚发现,虽然每家工厂标准相同、体系相同、流程相同,但因为人不同,也会产生不同的化学反应,“中国工厂最大的特点是员工很年轻,成都工厂员工平均年龄27岁多,年轻人有活力,能初生牛犊不怕虎提出很多创新改进的意见。”

 

“而这次派我长驻美国,另一个原因是中国对沃尔沃品牌的影响越来越大,成都、大庆工厂的产能交付、质量反馈都是比较好的,总部也意识到了中国对公司的影响,也想把中国好的经验带到其他工厂,最好的办法就是把人送到其他工厂。”

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