被低估的德系猛将，四轮独悬20万，轴距超汉兰达，动力不输Q5L!
2018年，当大家都在说市场艰难的情况下，一直以来声音并不大的斯柯达品牌却表现强劲，不论是全球范围还是在华市场都交出的令人满意的答卷。
2018年斯柯达全球的销量已经维持了连续5年创下新高，在华市场方面，全年共售出34.1万辆，较2017年同比上涨4.9%。其中，明锐依旧是主力军，而柯迪亚克和柯珞克的的销量贡献也相当可观。柯迪亚克全年售出14.92万辆，同比增长高达49.3%。
柯迪亚克高增长的背后，除了适当的优惠之外，一定是离不开产品力这项硬性条件，所以我们今天来聊一下，同样有着纯正德系血统的斯柯达柯迪亚克。
我们先说价格，今年无论是合资还是国产肯定是逃不开价格一战，南北大众率先官降，斯柯达品牌也公布了调整零售价格，我们在调价的名单中看到了柯迪亚克GT下调8000元，5座版的柯迪亚克下调3000元。可惜柯迪亚克虽有7座版但目前不在调价之列，但即便是7座版，目前优惠过后的起步价也下探到了20万。
斯柯达品牌旗下车型的前脸设计其实非常具有辨识度，柯迪亚克也延续了这样特性明显的前脸，直瀑式进气格栅，两条成一组，分列至多边形中网内部。
笔者认为，要是对斯柯达相当熟悉的人，只要看到下方的图片，就能立刻反应出品牌来。
车的侧身来看，德系车和日系车果然展现出的是两种状态，德系的侧颜明显更为刚毅，更具有力量感。平直而锋利的腰线，从前引擎盖就一直延伸至车尾灯。
柯迪亚克的整车尺寸为：4698*1883*1676mm，轴距2791mm；作为中型SUV，它的尺寸并不是核心竞争力，不过2791的轴距还是比汉兰达略大一些。笔者认为5座富余，7座或许要牺牲掉一定的舒适度。
内饰方面，设计不激进，规规矩矩对称式的布局。9英寸液晶触控屏幕恰嵌入中间位置，而空调出风口则在液晶屏两侧。这块9英寸的液晶屏好似中轴线的左右，左边为多功能平底方向盘，右边副驾驶座则为一块木质面板作为装饰。
配置方面，标配胎压监测、刹车辅助、车身稳定、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、LED日间行车灯等。建议购入官方指导价在20.89万的舒适版车型，因为配置方面将更丰富一些，例如：更多的安全气囊配备、倒车影像、无钥匙进入功能、后座带出风口、手动空调升级为全自动空调，还带车内PM2.5净化装置。
柯迪亚克和途观出自同一个平台，但是柯迪亚克有7座版车型，第三排说不上拥挤，但是也谈不上舒适度，并且留给腿部的空间是真不大。真要是长途坐下来，也确实勉强，体型较小的小姑娘和孩童尚可一试，高个壮汉最好还是打消进入第三排的念头。
若是没有第三排的情况下，柯迪亚克的后备箱是真心大，非常充裕的储物空间，令人心动。
动力方面，柯迪亚克表现得一点都不小气，入门级就是一台2.0T发动机，柯迪亚克将这台发动机进行了高低功率不同版本的调教。
低功率版最大功率137kw，最大马力186匹、最大扭矩320Nm。高功率版，最大功率162kw，最大马力220匹，最大扭矩350Nm。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，2.0T高功率版的车型全都配备了全时四驱系统以及多片离合器。
其实，我们会发现柯迪亚克低功率版本的数据表现令人想起了奥迪Q5L，奥迪Q5L入门级车型也搭载的是2.0T发动机，最大功率140kw，最大马力190匹，最大扭矩320Nm，两者在数据上的差异可以用非常微小来形容。
综合来说，笔者认为柯迪亚克在2018年表现出了极高的增长性还是有根可寻的。