燃尽几十亿美刀未见量产车上市，贾跃亭和Faraday Future何去何从
Faraday Future于2014年诞生于美国，是一家以英国著名电磁学科学家迈克尔?法拉第命名的新能源车企。虽然成立至今仍没有一款量产车上市，但是这并不妨碍它一次又一次成为舆论的焦点。而就在3月25日Faraday Future与中国互联网公司第九城市联合对外宣布双方正式成立合资公司，未来将在中国区域研发和生产电动车。这一新闻让Faraday Future的量产车距离上市更近了一步，不过相比同时期成立的新能源车企，Faraday Future前进的脚步有些步履蹒跚。比如与Faraday Future同年成立的蔚来汽车，其在去年就已经交付了第一款量产车ES8，而这五年Faraday Future给我们带来的只有概念车，试装车和效果图。那Faraday Future的未来到底将何去何从呢？
首先咱们先来回顾一下Faraday Future这几年在做些什么。早在2016年1月举办的国际消费类电子产品展览会（CES）上，Faraday Future就发布了第一款纯电动概念车FF Zero1。其车身采用了大量的碳纤维材质，从而获得更轻的车身重量，而车内则为单座设计，并且座椅设计源自美国国家航空航天局（NASA）的零重力座椅，可以提供更为舒适的乘坐感受。而在性能方面Faraday Future为FF Zero1的每个车轮都配备了一个电机，官方宣称其的最高时速可以达到320km/h，并且0-97km/h的加速时间仅需要不到3秒。
这一年Faraday Future除了发布了首款概念车，还在9月19日迎来了其在美国的第1000名员工，并为其举行了欢迎仪式。这体现了在那个时期Faraday Future强劲的发展势头。而为了缩短与传统车企之间的差距，大部分新晋造车企业都会采取这种野蛮生长的扩张方式。
时隔一年，在2017年的国际消费类电子产品展览会（CES）上Faraday Future发布了FF91，其将成为Faraday Future的第一款量产车。FF91出自Faraday Future的VPA可变电驱动底盘架构，动力方面采用了多电机设置，可以在前驱，后驱和四驱间自由切换。其最大功率可以达到783kW，官方给出的0-97km/h加速时间仅为2.39秒，不过据传闻其售价将达到80万，定位明显瞄准了特斯拉的Model S和Model X。
Faraday Future为FF91配备了来自LG化学的全球最高能量密度电池，同时紧凑的电池组设计可以为车内提供更大的空间。根据美国环保局（EPA）的测试，FF91的纯电续航里程可以达到608km，并没有像有的纯电动车为了性能而牺牲续航里程。此外，FF91还提供了目前最快的充电方案，据官方资料显示快充模式下充电30分钟就可以行使402km。从各方面看FF91都已经很完善了，而剩下的就等工厂确认后实现量产了。
就在2017年8月，Faraday Future在美国租赁的汉福德工厂获得了当地政府的正式许可。这家工厂具有55年的历史，之前是倍耐力的轮胎制造工厂，不过在2001年之后就一直处于空闲状态。汉福德工厂的确认让2018年底交付第一辆FF91的目标变得更让人信服。
然而好景不长，由于Faraday Future内部资金链的问题，首批FF91量产车并没有如约于2018年底交付，自此一家成立了5年的新能源车企，在燃尽了几十亿美元后仍然没有量产车上市。如今整个汽车领域竞争日趋白恶化，而全球汽车市场也都处于下滑阶段。很明显Faraday Future已经错过了首款量产车上市的最佳时机，而这次与第九城市的合作能否促成Faraday Future实现量产仍是个未知数，毕竟之前与恒大的结缘并没有得到善终。对于Faraday Future来说要想扭转局面需要尽快拿出量产车，而不是一味的画饼充饥。此外，一个能让市场接受的合理售价也尤为重要，毕竟如今的消费者有着极为丰富的车型可供选择。