市场还需要怎样的SUV？试驾哈弗F7x后，应说年轻不应有极限！
三月的天微风不燥，鸟语花香，春的气息正慢慢舒展，吐露冬日里的倦怠，上班出差的人群已早早奔走在大街小巷。走出宝安机场的航站楼，深呼吸口气，一切来得刚刚好。坐在去往深圳的航班上，发动机的巨大轰鸣让浅睡眠也变得异常艰难，随性翻阅航空杂志不由的想到国内的汽车市场究竟还需要一辆怎样的SUV汽车，在试驾完哈弗F7x后，心中又多了一个答案。
大屏带来的科技感？真皮座椅的舒适性？仿木纹的高档感？还是驾乘感受上的酣畅？答案是肯定的，年轻人想要的就是未来汽车市场主流的，历史经验证明太过超前的产品并不见得能符合消费者的审美和使用习惯，过于落伍的产品更不会引起消费者的购买欲望。对于国内轿跑SUV市场，踩准市场的节奏显得更为关键，而哈弗F7x便把握了这个时机。
极致美学 年轻不设限
年轻是什么？在看过许许多多的车型后，再次谈到汽车市场的消费趋势，仍是一个值得反复思考的问题，而答案也随着时间的推进更加丰富具体，年轻是敢于尝试、不断突破、与众不同。哈弗F7x则秉承了这些特点，在年轻化的解读上更进一步。
首次采用i-Home Platform（移动智家平台）全球设计语言，以最美天际线穹顶为设计灵感塑造溜背式车身，辅以星空设计元素，将SUV与轿车的结合以哈弗F系的国家化视野重新解读。丰盈前卫的车身线条赋予哈弗F7x低至0.3的风阻系数，媲美豪华车型，同时将油耗大大降低，百公里油耗仅6.8L，纵情驾享的同时也不必为油耗担忧。
三月的鹏城，处处皆春色，海风徐徐，夹杂着些生蚝的气息。将哈弗F7x停在海边眺望，同样是蓝色，一个明亮一个深邃。虽为新车，但并无异味，值得开上ta去海边闲逛，加上车内9寸中控屏和12.3寸科技感全液晶仪表，听个小曲啥的，是相当惬意的感受。“云台中控”采用了悬浮式桥接中控台设计和仿碳纤维副仪表板装饰，目视所及基本都是软质包裹，触感舒适，但在外观、内饰的年轻化设计之外，驾驶感受上的年轻态度则更为明显。
运动性突出 享受驾乘快感
因为处处皆佛心的为人处世态度，90后也被不少网友戏称为“佛系”的一代人。殊不知，90后才是对中国传统文化所宣扬的“外圆内方”、“藏拙守愚”文化的经典传承，看似不争不抢，但面对自己所喜爱的东西，往往一“犟”到底。哈弗F7x的运动性能，便是在各种强调家用、舒适的市场环境中独树一帜，与众不同。
此番路程，主办方颇费心思的安排了城市、高速、盘山公路等多种路况，也让我们对于F7x的运动性能有了更加充分的认知。从试驾前的讲解中得知，F7x未来将搭载1.5GDIT与2.0GDIT两款动力总成匹配7DCT变速箱，而我们分到的试驾车是搭载着有“中国心十佳发动机”之称的1.5GDIT车型。
1000rpm涡轮即可介入，2.0GDIT车型7.5s内破百。整段行程最能体现驾乘乐趣的莫过于蜿蜒曲折的盘山公路，起伏陡降、S弯、发卡弯、路桥隧道，在不断变换的方向中，驾乘者通过手中精准指向的方向盘寻找着最佳的弯道切入点，而后排乘客在高速过弯时感受到来自扎实底盘（前麦弗逊后双横臂独立悬架）的支撑亦十分明显。博世9.1电子稳定系统令车身保持着较好的过弯姿态，即便速度较快的急转也能从容应对。
高速提速，弯道急转，除了操控上的乐趣，几小段颠簸路段让我不禁想起哈弗F7x的智能四驱系统还支持六种驾驶模式，但是限于时间关系不能一一测试，倒是在下午的场地试驾中又一次体验了其弯道及百公里加速性能，城市道路出行抑或轻度越野脱困均能轻松驾驭。
国际化战略再添猛将
继哈弗F7之后，F7x为哈弗F系家族的第二款车型，作为哈弗品牌的全球战略车型，F系车型立项之初便要考虑不同国家的法律法规以及市场等诸多因素，但幸运的是在多方条件的限制下，哈弗F7x依然为驾乘者带来了惊喜，堪称一款属于年轻的“驾驶者之车”。
作为将安全贯穿于产品始终的汽车品牌，哈弗F7x在主被动安全上的配置也非常实用。哈弗品牌首搭、同级率先搭载的L2级别自动驾驶系统，对于初学者会是一个非常好的辅助；而TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助可以一键实现跟车可变道随行及随车巡航形式，TSR交通限速识别功能自动承担起识别交通标志的任务，确保行车安全。S型车道保持功能能够实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警 “三管齐下”确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。
将安全的理念带给全球消费者，作为一款战略车型，哈弗F7x要将扎根于品牌深处的内核带给世界，在深化彰显自身品牌形象的同时，也为中国汽车品牌树立了良好的国际形象，为自身国际化战略以及更多的中国汽车品牌走出去夯实基础。