新能源补贴退坡：蔚来股价下跌，广汽比亚迪自掏腰包

补贴的门槛进一步提高。纯电动车领域，2017年续航里程要求100Km，2018年则变为150Km，2019年则直接提升至250Km。这意味着续航里程在250Km以下的车型直接凉凉。250-400Km之间补贴费用为1.8万，高于400Km则补贴2.5万。补贴最高值比2018年减少一半，插电式混动汽车则由2.2万减少至1万元。

这个政策有三个月的过渡期，即3月26日出台，6月25日以后正式实施。在过渡期内，续航250Km以下的电动车只能享受到2018年10%的补贴，250Km以上能享受到60%。

政策一经颁布，对新能源车企的打击无疑是巨大的。补贴额度的减少，让新能源车型的诱惑程度下降。昨日，蔚来的股价下跌7.29%，收在4.96美金。而引起这一变动的原因是网传蔚来车型将涨价50000元。对此蔚来声称是在新的补贴政策下，如果消费者没有在公司提供的优惠期内下订，国家减少的50000元补贴将由消费者承担。事实上，这只是一种"幽默感"的说法，目前车辆价格并未上涨。

上有政策，下有对策。有钱任性的土豪车企也不在少数，宁愿自掏腰包也不向消费者转移这一块的成本。比如，广汽新能源推出了"全额补"计划，即日起购买该品牌旗下GE3 530和GS4 PHEV车型，仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前补贴后售价不变。若根据2019年新的补贴政策（取消地补），广汽GE530只能拿到2.5万的补贴。

不过广汽新能源也并非"独一份"，比亚迪也表示价格不会变动。其他新能源车企目前还无明确表态。

补贴的减少是必然。但从另一个方面想，这些限制因素集中在续航及电池密度上，只要车企及时调整思路，完全可以应对这次改变。对于消费者而言，或许根本不用太过慌张，随着车辆的更新换代及价格的重新调整，消费者是可以购买到更加成熟、更具性价比的产品的。