迟到自罚三杯 谁动了EXEED星途TX的奶酪
今天主要说说星途TX的驾驶感受。动力系统为1.6TGDI配7速DCT双离合变速箱，最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，账面数据属于一流水准，但是发动机扭矩不等于轮上扭矩，车子的加速表现如何还得看变速箱，咱们走着瞧。
原以为星途TX搭载了号称“国产最强发动机”会有推背的表现，至少低速会有前窜感，毕竟它拥有着290N·m的最大扭矩。但是在市区主路上，星途TX表现得非但没有我想象中给力，相反动力输出特别放松，动力舒缓地传递到驱动轮上，继续深踩油门也并没有任何加速感的迸发，转速表指针没有大众车系的那种利索劲，车速同样是很轻柔、慢慢地攀爬，80km/h以后的提速全靠耐心。
按理说号称搭载国产最强发动机的星途不该如此不堪。星途TX有两种动力模式ECO和SPORT。这里要说的是，一般车都是拥有三种驾驶模式，而星途只有两种，并没有最常用的COMFORT模式，一是节省成本，二是这台机器的表现也分不出三种性格。下面我们就赶紧看下运动模式下星途的表现。
SPORT模式下，发动机会把转速保持在2000rpm以上，油耗的飙升，换来的是动力输出的充沛。由于这台发动机最大扭矩爆发的区间靠后，那么必须要把转速提到3000rpm以上，动力响应比较积极。低速行驶中二挡换一挡变速箱会有顿挫异响，不过不影响舒适体验。总的来说sport模式下，对满载将近1.7吨车重的用车条件也仅仅是够用；eco模式下，在市区小两口上下班通勤还算是比较轻松的。
我们尝试了一下0-100km/h的加速，切入sport关闭esp，一脚地板油，随着轻微的挠胎声，车子伴随着发动机嘶吼冲了出去，也许是方向盘的旷量，星途tx此时的不安份有点吓人，80以前提速还算充沛，但是80以后的提速表现拖了后腿，加速度突然消失，纵使油门踩进油箱，后半程只能干着急，最终跑进了11秒大关。
紧急制动下，制动力热衰减明显，刹车距离一度超过41米。伴随着刹车卡钳的焦糊味，真的害怕闻到过量石棉毒气致癌！
作为迟到了的自主高端，本就没有占到什么先机，再加上产品力不足，真有点将士未捷身先死的意思。再看看领克和wey的销量下滑趋势，vv7二月销量做到了巅峰期的十分之一，奇瑞星途面对的压力可想而知。近期网上公布的配置和预售价，我们分析，TX两驱12万起步比较合理，虽说动力性能表现不尽人意，但空间还是个卖点。
星途TX有心再次冲击国产高端，但是迟到了两年。其实星途概念车早在2017年就亮相，但是奇瑞没想到国产对手在发动机和变速箱上的升级如此的迅速。无奈起个大早，赶了个晚集，从目前来看，已经落后于魏派、领克、吉利、长安之后了。不过，凭借率先搭载的1.6TGDI发动机噱头，抢点儿瑞虎8的市场还是跟玩儿一样。