26.8万元的大众e-Golf会挤占谁的市场？

3月21日，大众电动车e-Golf上市，售价26.8万元，综合工况续航里程255公里，直流快充可在 40分钟内充80%电量。

e-Golf以进口方式在大众进口车渠道销售，目前在北京、深圳、杭州能够上市销售并注册新能源汽车牌照。

随车附赠的"充电无忧"礼包赠予用户价值8000元的充电墙盒或公共充电服务，公共充电已与星星充电、特来电等主流充电服务商达成合作，网络分布广泛。

 

用户可通过手机APP查询附近可用充电桩，同时查看充电桩空余情况，并可通过内置的扫码功能连接支付宝直接付款，无需购买电卡或其他复杂操作。电池管理功能可以让用户轻松掌握充电进程，并通过手机发出指令，开始充电或停止充电。

作为成熟车型高尔夫衍生出的纯电动车型，e-Golf在外观、内饰上与第七代高尔夫基本一致，只是在一些细节上突出电动车身份，例如专属的蓝白双色车身、贯穿前脸的蓝线、C字形LED日间行车灯、16寸专属轮毂、e-Golf金属铭牌。

8英寸触屏、手机映射功能（App-Connect）、大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）等功能不用多介绍，与大众主流车型无异，最需要注意的是其电动车身份。

 

e-Golf是同级别车型中唯一一款进口车，也是国内能卖到的少数跨国品牌电动车之一，为电动车消费者带来更多选择。

此前，笔者每隔一段时间就会被朋友问到"准备买电动车了，哪款最好？"如果是特斯拉或10万元左右的消费群体还好说，前者不用选，后者有很多可选。但二三十万元这个价格区间除了腾势和更高一些的宝马i3，就没有其他产品可选。

26.8万元的售价，大众品牌，经典车型高尔夫的衍生版，德国制造，这些元素很能满足某些消费群体。最重要的是之前没有一款与它定位、品牌、档次相近的电动车，e-Golf所在的段位一直是一个空白。

 

唯一略感不足的是255公里的工况续航，从绝大多数人每天上下班行驶几十公里来看肯定够用而且不短，但问题是国内上市的电动车把续航里程作为一个重要比拼参数，主流车型的续航里程眼看要从300公里提升到400公里甚至更高，e-Golf的255自然就显得短了。

这就要看各人的需求，普通上下班通勤用的话足够，40分钟充满80%电量也是一个不错的补充。

从品牌、定价、产品品质、续航里程、产地、有无补贴多个维度来看，e-Golf并没有入侵哪些既有产品的市场，而是开辟了一个空白的市场区间。目前的电动车产品不是太多，而是太少了。

 

腾势2017年销量4700多辆，e-Golf销量会是多少？

 

e-Golf还能为大众进口车带来新能源积分。按新能源乘用车车型积分计算方法，每辆e-Golf可获得3.86个积分，如果销量可观，这些自产积分对大众来说比较重要。

e-Golf还有一个意义，那就是摸索纯电动汽车的销售、服务与传统车到底有哪些不同，为未来大众集团在中国的电动车发力提供宝贵经验。