Model X不算什么 这台SUV分分钟虐它 并且这家车企不跳票
德国败了，巴西平了，梅西点球罚丢了。
这些你原本看好，并坚信不疑投下身家性命去博彩的球队，毫无例外都爆了冷门。
而汽车行业也正在发生这种事，这一次你看清形势了吗？
特斯拉原本计划在今年第二季度末达到每周生产5000辆Model 3的目标，但在最新一季的财报中，第一季度最后一周Model 3的产能仅有2020辆。而特斯拉尚有大量订单等待交付，Model 3的未交付订单总量就超过了45万辆，大批用户已出现退订情况，一定程度上再次动摇了特斯拉的资金链。据最新消息称，特斯拉已经暂停接受中国买家定制S和X车型订单，这极有可能是产能因素导致。
特斯拉面对产能不足已经有相当长的时间，马斯克常用“生产地狱”来形容这个艰难的局面，而国内新势力造车品牌面对产能，更是堪称“十八层地狱”的煎熬。这些新兴企业发展时间短，根基相较传统车企更浅，资金、供应链、工厂、员工任何一环出现问题，都可能导致产能不足。
别看新势力品牌几亿几十个亿的融资，在面临上下游产业链整合的过程中，这些钱都是皮毛。试想一下，你买了一台车，第二天这个品牌就宣布破产清算，你这台车该如何维修保养？二手估值将大打折扣。在当今纯电动汽车迅速繁衍的市场上，新势力品牌和传统车企，很明显后者更加靠谱。
而荣威，更是靠谱中的精英。
汽车产业集工业之大成，是一个长产业链，生产制造和技术积累无疑是互联网造车新势力所面临的最大短板之一。而荣威品牌背靠上汽，人才、制造、品控体系完整，并有全球500强的稳定供应商，既有强大的产能、资金支持，又能够保证产品品质。
就这样，荣威诞生出了最强纯电SUV车型——荣威光之翼MARVEL X。
它，相比Tesla毫不逊色。
（按特斯拉model x 75D续航406、电池容量75来算，表中百公里电耗数据15.24应为18.47）
特斯拉引以为傲的百公里加速，在MODEL X 75D车型身上需要6.3s，实事上这已经达到燃油车性能车型的表现了。而荣威光之翼MARVEL X则有着媲美超跑的加速成绩，百公里加速仅需4s。一眨眼，后视镜上MODEL X的身影就消失了。
此外，特斯拉也以高续航里程著称，75D版本的MODEL X可以达到工况406km的续航里程，这的确已经可以满足魔都甚至是帝都的市内出行。然而荣威光之翼MARVEL X已经做到了满足跨城需求的续航里程——500公里，这让你可以随意穿梭在北京、天津、石家庄，即使是开着空调也没问题。
如果对这些进行更深一步的讨论，那就是荣威光之翼MARVEL X的电池效率要比特斯拉做的更好，每百公里的耗电量将近低了1千瓦时，这是当下纯电量产车中的最低能耗。
在这一堆出色的数字底下，蕴藏的是荣威光之翼MARVEL X更多的可能。
荣威光之翼MARVEL X搭载i-Drive智能全驱系统，有着极好的行驶稳定性，同时也具备一定的脱困能力。四驱系统在纯电动车上，说起来容易做起来难，如果四驱调校的技术底蕴不高，动力分配稍有瑕疵，就会导致转向模糊、前/后驱特性扭曲以及行驶稳定性差等问题。
这对于新势力造车品牌而言，是个巨大的难关。而荣威光之翼MARVEL X的后驱性能架构，底盘的设计和调校由欧洲顶级工程团队完成，在保证行驶质感的同时，可兼顾丰富的驾驶操控感。
大屏要多大才算大？
自从特斯拉推出17英寸中控彩屏后，行业内就出现了一个称号“特斯拉大屏”，但此番荣威光之翼MARVEL X搭载的19.4英寸中控彩屏，全面超越特斯拉。
在设计方面，荣威光之翼MARVEL X的中控彩屏采用了“腾跃式”的造型，这让屏幕呈现了一个人性化的倾斜角度，有利于驾驶者在行驶中的盲操，这一点完美解决了特斯拉大屏好看不好用的花瓶现象。同时，“跃腾式”造型给中控台下方提供了极大的储物格空间，可以储放皮包等大件随身物品。
科技不能止步于传统配置体验
如果仅仅把中控屏幕局限在蓝牙电话、手机互联等功能上面，那和传统汽车互联体验的差距就微乎其微了。
结合中国市场的使用环境，荣威光之翼MARVEL X的3.0版互联网汽车智能系统搭载支付宝功能，为未来“0等待”支付提供了更多遐想的空间。并且，荣威光之翼MARVEL X搭载了AR增强实景导航技术，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观，情景感强烈，颠覆以往的视觉体验，这是全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车。
在功能性方面，除了之前版本的IoT手机远程控制等功能外，还将解锁高级辅助泊车、学习泊车路线、遥控泊车等多种自动泊车模式以及更多智能功能。
而特斯拉远没有这么丰富的可玩配置，连导航也仅能显示基本图像。
谁说纯电车的内饰就只能玩简约？豪华才是车厢的主流。
特斯拉的极简内饰让人过目难忘，但当今的主流审美，还是更偏向豪华感。
为什么要豪华？豪华不仅是一个价值体验，更是感官体验。
荣威光之翼MARVEL X几乎全皮革包覆的车厢内饰，具备极佳的触摸质感，多出缝线编织所显现的档次已经达到传统燃油车百万豪车级别，车内镀铬按键质感犹如工艺品般精致。荣威光之翼MARVEL X还拥有全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，隐藏式门把手自动感应弹出，并自动亮灯欢迎，并自动调节座椅空间，车内氛围灯也将自动响应，欢迎用户上车。
自动驾驶不只有特斯拉可以做
特斯拉的自动驾驶长期以来都是全球消费者主要关注的热点，即使发生了伤亡事故，却始终受到政府和消费者的追捧，这足以说明人工智能、自动驾驶的脚步已经势不可挡。
面对人工智能发展的浪潮，上汽不仅仅是参与者，更是主导者，是全国唯一、全球唯三具备智能驾驶中央控制器（大脑）自主研发能力的车企，荣威将凭借自动驾驶芯片和智能驾驶系统方面的两大实力，成为推动智能驾驶汽车和智慧出行在国内落地的主导力量。
写在最后：中美贸易战再一次把特斯拉推到风口浪尖，明明说好的降低关税，却出现了关税上涨到50%的可能，试问，谁还去买特斯拉？汽车作为人生的大件，选择很重要。
并非说特斯拉不好，作为纯电动车的破局者，特斯拉是值得每个人尊敬的品牌。但不可否认的是，特斯拉在国内高昂的售价无法支撑自身产品力，到现在，特斯拉已经被中国消费者称之为“大玩具”。这与纯电动汽车，家用经济性的本质是有偏差了，如果为了玩，何不买一台性能车？
而荣威光之翼MARVEL X则成为了纯电车的颠覆者，从整体的行车感受，到细节的车厢氛围、触摸质感，以及科技性的前瞻配置，荣威都为荣威光之翼MARVEL X加持了当下最好的东西。毫无疑问，MARVEL X胜过了特斯拉。
这一次，不要再站错队。