优惠不为了卖车 那为什么？一起看看普拉多官降2.1万的目的

要说现在的这个市场里，没什么优惠的车，有没有？有，但是特别少。

几乎每个都是行业里的狠角色，比如丰田普拉多，比如奔驰GLS，比如JEEP牧马人，这些车，不加价都算给面子。

而丰田普拉多算得上是个中翘楚，哪怕是车已经开了3年，脱了质保期，开到二手车一样是被车商们疯抢，要是你有过接触，还会发现普拉多哪怕开了3年的二手车，比起新车也便宜不了太多。

不过最近，一直以来价格坚挺的普拉多降价了

6月20日起，一汽丰田旗下的越野车型—全新普拉多将全系下调2.1万元，起售价格为44.38万元-61.58万元。

实际上，官降2.1万并不是为了刺激销量。普拉多每年的产量基本恒定，销量表现也比较稳，因为有购买这类车需求的人群是比较恒定的。

它的尺寸大，有7座，但是并不像大众途昂那样，途昂更类似于一个城市里的MPV，因为全尺寸的身材，空间能满足7人乘坐。

也不像传祺GS8那类车型，主打的是性价比，主打的是高配置和城市通勤。

普拉多的用户需求比较简单，有一定强度越野的需求，而且产品质量稳定，口碑颇丰，更重要的是普拉多的保值率奇高，哪怕开几年卖出，损失也不会太大。

若是卖车不为冲击销量，那会是什么？答案，保持自身的产品竞争力。

普拉多除了有着强大的越野功底，给人们最多的印象可能就是高昂的售价了，其竞争对手基本都是进口SUV。虽然近期贸易战在继续，但可能会是短期摩擦而不是长期政策。

5月22日，财政部宣布关税下调政策，自7月1日起正式实行。一些 “美规”、“中东版”等平行进口车型的启动调价措施，降幅造5%-8%左右。

这就会直接刺激到现有市场产品的神经，国产普拉多的相对价格优势也将被削弱，从这个角度看，此次普拉多降价也不难理解。

相对来说，一汽丰田普拉多在同级别里并没有对手，多年口碑沉淀之下，不论是新车市场或者二手车市场的价格都能侧面验证。

最终的调价，或许会让一些之前持币待购的消费者们咬咬牙购买新车，但最终丰田想干的是尽可能的保持产品活力，而不是盲目追求销量。

我们可以把这个行为理解成丰田的提前布局。