WEY P8，贵了吗？
从WEY品牌2019年2月份的销量来看，旗下的混动车型 P8卖得并不是很好，是这款车太弱吗？其实不然，实际上这是辆不折不扣的好车，不论是颜值、配置、还是动力性能，笔者都认为P8的表现都可圈可点。
初看WEY P8，会发现它与大部分的新能源车不太一样。一般来说，新能源车会尽量在外观上让自己与传统的燃油车区别开来，使之看起来不那么费油，比如说保险杠造型会改变、尾排会改为隐藏式等等，但P8偏偏不这样做。
你看它的大嘴式进气隔栅，看起来实在太张狂；还有它的轮圈，尺寸足足有20英寸；而尾排，仍是明晃晃的双边双出布局。这些设计无一不让人觉得，这是台实力不俗的纯燃油车。但是，左前翼子板上的充电接口和“Pi4”的标识，还是证明了自己作为混动车的身份。
与VV7不同，WEY P8的混动系统前桥采用的就是带BSG电机的2.0T发动机+6DCT系统组成，后桥则搭载驱动电机+高效2挡变速器组成的驱动系统，前后桥由中央行车电脑HCU控制。
其中，前桥的小电机最大功率只有15kW，最大扭矩为50N·m，目的就是让发动机处于最佳燃郊区间，以此来省油；而后桥的电机最大功率为85kW，最大扭矩为195N·m，如果跟2.0T发动机一起出力，最大功率可以达到250kW，最大扭矩达到524N·m，而官方给出的P8破百时间为6.5秒，不得不感叹，实在强悍！
另外，整套混动系统共拥有5种驾驶模式，分别为EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，而在AWD模式下，拥有SNOW雪地模式、MUD泥地模式、SAND沙地模式三种全地形模式，是目前市场中最先进的混动系统。
很多人说，P8贵，补贴后25.98-27.98万元的价位让人望而却步，笔者认为，P8卖得贵是有原因的，拥有它，便同时拥有前驱、四驱和后驱三种感受，动力表现也很出色，能够满足极致操控的驾驶欲望，确实是款很不错的新能源车。