作为凯迪拉克CTS的继任者，CT5能否扭转前辈留下的残局
2004年第一代凯迪拉克CTS登陆中国，其钻石切割的家族式设计风格绝对属于当时的非主流。而实际上这种设计风格也确实赢得了极高的回头率，而后来在黑客帝国中的车型植入则让更多的人认识了这款车。可惜由于模糊的市场定位，凯迪拉克CTS在中国的实际市场销量非常惨淡，最终在2016年退出了中国市场。
不过退出中国市场的第三代凯迪拉克CTS在北美地区仍在销售。并且就在前不久凯迪拉克官方还发布了其继任车型CT5的官图，其将在今年4月16日开幕的纽约车展上亮相。可以看出CT5采用了凯迪拉克全新的命名方式，CT代表轿车，后面的数字代表级别。所以很明显其在家族中的定位仅次于CT6，而参考凯迪拉克惯用的错位竞争策略，其市场定位和车身尺寸应该会介于德系对手的中型和中大型车之间。
通过官图可以看到凯迪拉克CT5的外观明显受到了ESCALA概念车的启发，正在摆脱原有的钻石切割设计理念。其外观设计上用一些弧线取代了原来的直线。直观上给人的感觉多了几分优雅，没有原来的CTS那么锋利了。
从唯一的内饰官图上可以看到凯迪拉克CT5的电子挡把采用了全新造型，并且在挡把后方出现了类似德系竞品的车载多媒体系统控制旋钮，这个设计可以提升车辆驾驶的安全性。官图中还可以看到CT5的内饰采用了大量真皮和实木材质，用料上依旧保持了美系豪华品牌的一贯优良作风，不过希望在做工和细节上也能有所提升。
目前可以确认凯迪拉克CT5仍然出自第三代CTS的Alpha后驱平台，动力上凯迪拉克CT5的主销车型将搭载了2.0T涡轮增压发动机，很有可能就是凯迪拉克CT6上的那台发动机，但在动力的调校上应该会有所不同。此外，凯迪拉克CT5还将提供一款3.0L双涡轮增压发动机，以应对德系竞品的更高配车型。与这两款发动机匹配的将是10速手自一体变速箱，其更加紧密的齿比应该在平顺性，加速性能和燃油经济性方面有更好的表现。
如果凯迪拉克想让CT5挽回CTS在中国市场的败局，那肯定无可避免的对车身进行加长，如果能够提供标准轴距和长轴距两个版本就更好了。此外，相比德系竞品凯迪拉克在内饰做工上也还有提升空间。从这次的官图可以看到凯迪拉克正在积极的顺应市场，不过最终市场能否为其买单咱们拭目以待吧。