打开暴走模式的速腾 A+级车谁还能拦得住它
前两天车镜参与了全新一代速腾Long-Wheelbase的新车上市及试驾，新车共推出8款车型，提供1.2TSI和1.4TSI两种动力选择，售价区间13.18万～19.68万元。老速腾珠玉在前连续8年蝉联A+级三厢车市场冠军，全新一代速腾更是内外升级，双重加码，这上打B级车下压A+级的标杆态度，已经给你摆的明明白白的了。
在正文开始之前，车镜把两个重点先给大家捋一捋。
1、 从全新一代速腾全面取消自然吸气发动机，入门版车型换装小排量涡轮增压发动机。
2、 一汽大众将海外版车型快速引入国产，引进速度大有提升。全新一代速腾的轴距增了80mm，更大，更长，居然还能更精准。
引入速度飞快 标杆地位无可撼动
本次新车的引入速度不可谓不快，一汽-大众在海外版Jetta发布几个月之后即顺利推出国产版车型，而且还是一款长轴距版车型，几乎和海外版车型同时出新的速度满足了消费者对新车的期望，不用经历干等一二年才得见新车引入的煎熬。
全新一代速腾诞生于大众目前主流的MQB平台，轴距比老款速腾加长了80毫米，车身长宽高为4753、1800、1462毫米，轴距达到了2731毫米，后备箱空间相比老款也增加了43L，整体设计几乎逼近B级车的标准。
车身配置由外到内重磅加码，新车首次采用外饰氛围灯的设计，同时全新的LED大灯与六边形中网带来更立体的视觉体验，前机盖也采用六棱线俯冲式设计，加之轿跑风格的C柱造型及18吋双色轮毂的巧妙搭配，将整车的运动感营造的特别足。
尾部设计配备了时下流行的鸭尾式尾翼，双边两出式的排气仅为装饰，在提升运动气息的同时更显精致感，实际上排气管被隐藏在左下方。整体车身线条英朗锋利，贯穿前后门把手的腰线营造出俯冲的姿态，更具精致的越级质感。
车内驾驶舱的布局整体偏向主驾驶区，环抱式中控台上配备的是10.3英寸的液晶数字仪表盘，大量软性材质的包裹以及10多种内饰氛围灯的选择，让速腾的内饰毫无吐槽之处，至少车镜看来，这套内饰看起来科技感足够，同时还很豪华。
新车的多媒体大屏幕可以和手机无缝互联，支持多种连接方式，同时还支持将导航投影到仪表盘上，对于主驾驶来说更加方便，无形中增加了行车安全性。
全新一代速腾不仅更大更长，带来用三区自动恒温空调，四座座椅加热，前排座椅通风、可开启全景式天窗等组成了舒适部分的配置表，加之其媲美B级车的驾乘空间，不好意思，日系B级对手往后稍稍，您不太能打。
强悍动力匹配卓越科技 精准驾控体验真香
在动力上改变最大的应该是中低配车型，全新一代速腾全面放弃了1.6L MPI自然吸气发动机，改用1.2TSI作为中低配车型的标准动力，同时全系标配2.0版本的自动启停系统以及前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，可以说不论是在综合油耗表现还是在动力体验上，全新一代速腾都有更优秀的驾驶感。
现下新车搭载的为EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，最大功率分别为115马力和150马力。试驾的车型为1.4T+7DSG的经典动力组合， 全系标配的后独立悬架一定要再说一次点个赞！
加长的新车的驾控感受仍然是那么的精准，方向盘的转向手感被设定的较轻（在个性化设置中可以更改转向力度），悬吊式油门踏板阻尼设置较软，踩起来轻松省力。起步轻盈是第一驾驶感受，低扭动力充足，当车速提升时后续动力表现也令人满意。
多种驾驶模式的选择可以有更加丰富的动力感受，双离合变速箱有着十分平顺的换挡体验， 经济模式下会尽量选择高档位，转速压得很低，运动模式下油门响应更快，转速基本在2000转以上，加速时降挡反应非常灵敏。扎实且富有韧性的底盘把细小颠簸过滤的比较到位，速度稍快的过弯路段可以感受到它良好的支撑性，车身姿态保持的较好，高速状态下关闭车窗还能带来十分优秀的隔音体验。
除此之外，新车还配备了丰富的驾驶辅助功能，包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等，再配合上HSB超高强度安全车身、安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等被动安全配置，多方面为驾乘者筑造安全屏障。
车镜总结：
全新一代速腾的全称为全新一代速腾Long-Wheelbase，其中命名中的L蕴含Leadership、Lifestyle、Large三层含义；Leadership代表其在A＋级轿车市场的标杆地位，Lifestyle代表全新的品质生活态度，Large则代表全面升级的空间带来的新格局。车镜在试驾中也感受到了它的确不仅是一款长轴距版本（large）的车，新车内外的全方位升级提升了其产品力，其越级的品质感更是直击消费者痛点。最后，新车售价定位还在20万元以内，看来全新一代速腾上市后不仅要在A+级轿车细分市场掀起波澜，同时还要给B级车细分市场带来压力。