荣威i5把帝豪打趴下，吉利是该居安思危了！
让我们先来看一下2019年2月的轿车销量排行榜，前15的名单中，除了帝豪之外，我们欣喜的发现还多了一个自主品牌车型——荣威i5。有意思的是，2月份荣威i5竟然把帝豪给打趴下了。虽然从今年的累计销量来看，帝豪仍处于领先的位置，但是不足2000辆的微弱差距，使得荣威i5几乎有机会在某个不经意间将其超越。
到年底，吉利帝豪能否继续蝉联自主品牌家轿销冠很难说，闯出来的这匹黑马后劲足，吉利帝豪不再是老当益壮，是时候要居安思危了！
若是暂且不把自主品牌当作一个整体，而是以品牌为战队，各自形成竞争，其实帝豪的处境并不乐观。
一、后有追兵
以前，吉利在销量上输给老牌的合资产品，大体还能用品牌力不足聊以慰藉。如今，同为自主品牌的荣威i5以极强的攻势，杀出重围，大有“长江后浪推前浪，浮事新人换旧人“的势头。
未来吉利在与其相较之时，到底有没有胜算？这是今天要和大家讨论的第一个问题。
胜败与否，笔者尚不敢下定论，但帝豪目前的市场份额正在遭到荣威i5的蚕食，这是事实。以下是笔者就帝豪与荣威i5之争的一些看法。
1、输了新鲜感
外观方面其实帝豪和荣威i5都各有千秋，只不过荣威i5赢在了时间差，新人带来的新鲜感使得消费者对于荣威i5的外观设计有更多的偏好。
2、输了噱头
荣威i5一上场就打着互联网汽车的旗号，而就这一点而言，现在的帝豪缺了点可以用来炒作的噱头。
3、输了动力
帝豪搭载的是1.5L和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率80kw，最大马力109匹马力，最大扭矩140Nm；而1.3T发动机最大功率98kw，最大马力133匹马力，最大扭矩185Nm；
荣威i5搭载的是1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机，最大功率88kw，最大马力120匹马力，最大扭矩150Nm；高配的1.5T发动机，最大功率124kw，最大马力169匹马力，最大扭矩250Nm。
不管是低配还是高配的动力表现，帝豪都败下阵来。
原来在10万以内的国产家轿，比较理想的选择可能只有帝豪，这就造成了，吉利帝豪一家独大的场面，而如今荣威i5也成为了不错的选择，意味着本属于帝豪的市场正在被瓜分。
二、前有强敌
这里的强敌主要还是指合资强敌，合资家轿就像一座大山一样，始终挡在自主品牌的面前。我们就比如说已经在这个市场上卖了数十年的捷达，吉利帝豪始终在销量上和捷达有极大的差距。就以2月份的销售数据为例，捷达售出19192辆，而帝豪则为12370辆，销量的差距近7000辆，着实不小。
1、输了情怀
现款的捷达在外观、内饰、甚至配置方面都并不优秀，但是数十年口碑的积淀，情感的传承，使得捷达长盛不衰。说的再直白一些，劝说消费者买帝豪的理由或许需要千千万，但是消费者买捷达只需要一个理由，那就是因为它是“捷达”！
2、输了信任感
所谓的信任感主要还是来自于技术层面，也就是买车最看重的三大件。其实较真来说，丰富的配置确实是没有三大件的牢靠来的实在。
我们还是说捷达，编号为EA211的发动机，手动挡大众MQ200，舒适度高。自动挡爱信09G的6AT，换挡平顺。总之燃油经济性确实没话说，历经多年市场考验，可靠性极高，动力表现也不差。还有很重要的一点，作为一款合资车，后期的维护保养基本上能和国产不相上下，也比较难得。
原来吉利帝豪面临的问题是消费者到底愿意为信仰买单还是为性价比买单，而如今又增了新的难点，信仰、性价比、新鲜感、噱头，总之帝豪的处境不再安逸，早已四面楚歌。