去年新能源的逆势增长让不少车企加速推出新产品。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，旗下秦EV车型一直都受到行业和市场的高度关注。作为国内市场上唯一掌握三电（电机、电池、电控）技术的车企，秦EV在产品力方面都有非常好的表现。不过秦EV从来不缺少对手，比如吉利新能源即将推出一款紧凑型纯电轿车——几何A，它会是秦EV的对手吗？
新能源技术实力相当 几何A成本更高
众所周知比亚迪曾经拥有国内最大动力电池供应商的身份，后来才转型造车，因此在新能源造车方面拥有先天优势。但由于比亚迪过于关注磷酸铁锂技术，近几年被市场发展势头更猛的三元锂电池供应商宁德时代抢走了动力电池的冠军宝座。而吉利和宁德时代刚刚于2018年底成立了合资项目公司，在新能源领域开始深度发力。因此从新能源技术背景上吉利和比亚迪不相上下，不同的是，比亚迪属于自产自销，吉利属于花钱买技术，成本自然更高。
吉利显然不能做亏本买卖，为了平衡成本，必须得从产品其它层面找补回来，比如造型设计上，比如车身结构上。
几何A左看右看都显廉价
几何A的外形一眼就能看出这是一台新能源车型，封闭的格栅犹如带了一个白口罩只露出一双眼睛，前脸像一个没有任何表情的大夫。这种设计很难和消费者产生情感上的共鸣，没有表情不叫造型简洁，这叫苍白无力。
几何A的车身侧面底裙折线过于刻意，你要说模仿几何公式就太显得生搬硬套了，毫无流畅感，让车看上起很掉档次还不如帝豪EV车侧看上去和谐。
尾灯造型有几分帝豪GL的影子，应该是根据帝豪GL灯组改造而来。
就是帝豪GL的换壳版电动车
另外从底盘结构以及轴距和前后轮距的数据上不难判断，几何A也是根据帝豪GL的底盘打造而来，这样一来几何A不但节约了造型设计费，还省了底盘开发的费用，在成本控制方面做到了很好的平衡。
全新电动紧凑型轿车几何A作为吉利新能源独立运作后首款车型，必定会被擅长营销的吉利捧上天：“多维流动生命体”设计理念、比超跑还低的0.2375Cd风阻系数、婴儿用品级别的座椅材质等等，造车其实本就是控制成本的事情，但是过于吹捧就是对消费者的欺骗了。
不过随着补贴不断退坡，新能源汽车行业将逐渐由政策导向转为市场导向，市场竞争将加速。几何A能否大卖市场表现会给出答案。