限牌新规不用怕！假如你有4辆车 就可以在北京全年畅行

今天，一条关于北京要加强外地车管控消息传遍了整个网络。

消晓君看完之后，感慨万千啊。

话说，北京对外地牌的管控已经不是第一次了，在2010年北京出台过一次车辆限牌政策，

按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年—2020年）》要求，到2020年底，北京全市机动车保有量要控制在630万辆以内。

想法很美好，但现实却很残酷。

根据数据显示：截至今年4月，北京全市机动车保有量达到596.8万辆，这虽然离上文说的630万辆的目标还有点距离，但实际上在京的外地牌照车辆已经达到100多万辆，等于说，目前在北京的车辆已经超过了700万辆。

这个数字已经相当恐怖了。

据了解，目前平均每周，6环内通过办理“进京证”在京使用的外地号牌车辆超70万辆。

北京的外地车数量如此之多的原因是，有大量的在北京工作生活的外地人有强烈的用车需求，再加上很多北京本地居民也受困于摇号太难的境地。

大家没有办法，只好曲线救国，先是办理外地牌照，然后再通过办理进京证的这种形式来实现日常的用车需求，比如孩子上学，老人看病等。

从城市发展和资源承受能力等多方面考虑，北京的机动车问题就非常严重了。因此，北京的外地车辆问题，也就到了该解决的时候了。

那究竟该怎么解决呢？

北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)，加强对外地牌照客车的进京管理。

从明年11月起，北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整。每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。同时，外埠客车限行区域也将进一步扩大，延伸至北京六环路(不含)和通州区全域(不含高速公路主路)。

具体内容如下：

根据《通告》要求，每辆外地拍照车辆每年最多可以办理进京证12次，每次有效期最长为7天。也就是说，每辆外地牌照车辆每年最多可在北京行驶84天。

而外地拍照车辆的限行区域进一步扩大。六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的，须办理进京通行证。

六环路和通州以外的区域，由各远郊区政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车凭进京通行证通行的区域。

与此同时，办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。

同时，《通告》要求，进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部(通过“北京交警APP”办证的，需自行下载打印)。

一石激起千层浪，这个问题涉及到的人群非常庞大，各种观点也都层出不穷。

有赞同的声音。

理由是在京长期使用外地车的情况已经非常普遍，数量也非常巨大，已经超乎了原本的城市交通建设以及规划，北京有限的道路资源和城市承载能力决定了对机动车进行调控是必须的。

还有北京空气污染的问题，进入2018年，北京机动车排放已成为PM2.5的最大“贡献”者；而100多万辆车的计划外贡献，极大地增加了治理难度。

当然也有反对的声音。

造成北京交通拥堵有很多客观原因，包括北京城市建设的问题，也有政府规划方面的原因，譬如摇号中签难度态度，逼得人们不得不上外地牌，但无论如何，问题的原因绝不在于这100多万外带牌照车主身上，管控的结果也不应该有这些人来承担。

北京出台汽车限牌政策，原本是政府治理交通拥堵的一项临时措施，并没有得到法律层面的支持。

当然也有网友戏言，如果有钱，就买4辆车，挂外地牌照吗，一个月申请4次进京证，这样就可以全年通行无阻了。

面临的问题

就目前来看，未来北京上路的车辆会越来越多，因为90后已经成长为社会职场的主力，他们有着更为强烈的用车需求。因此现有的管控政策升级，似乎并不能根本上解决未来这些主力的问题。

而且限制消费者买车用车，也会对经济产生重大影响，汽车是为数不多的大件消费品，并能带动很多产业发展。

90后、00后即将成为消费主力，如果政策总是限制他们消费，如何才能拉动内需呢？

今年前5个月，汽车产业已经连续两个月负增长，如果北京等城市，把外地车牌这条路也给堵死了，这个影响是在够大。

因为北京上一次限牌，就带动了深圳、广州、杭州、天津、贵阳等一二三线城市蜂拥跟风，这一次的管控升级如果落地，能带来什么样的影响还不得而知。

从长远来看，城市功能分散，产业分散，人口向周边地区和其他地区分散，才是正道。

因此，在京外地牌管控势必是一个漫长的过程。