“个性还是自大”!疲软的长安马自达CX-8究竟错在哪里？
导语：挑剔，一直都是国内汽车消费者的标签，面对着如此多有高要求的客户，许多汽车品牌纷纷各处奇招。但其中有一个品牌却坚持走着自己的路，不随波逐流-----马自达，自从推出魂动设计以来，马自达确实在汽车市场内掀起了一阵小波澜，可惜始终得不到国人的青睐。
随着我国人口不断增长，在国家大力推动二胎政策的前提下，家庭对于汽车的需求也大幅度的增长，其中SUV车型更是深受绝大部分家庭用户的喜爱。如广汽丰田的汉兰达到长安福特的锐界，级别高一点的更有奔驰GLC等等，从销量口碑一直都获得各界好评。而当初想凭借自己独特个性占有一席之地的长安马自达CX-8，却从发售以来一直默默无闻，究竟是什么原因导致的呢?
个性、动感、富有想象力的魂动设计同样也作用在CX-8的外观上，对比于同级车型汉兰达和锐界，整车年轻的造型确实比略显年迈的前二者有一定的优势，可惜与自家同系CX-5相比，辨识度就不那么的明显。过于相同的前脸设计仅依靠进气格栅镀铬条进行区分，对于不熟悉的人来说还以为是一台“CX-5L”。
车身尺寸分别为：4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。车身接近5米的长度形成了一种先天的优势，修长的车身线以及19英寸枪灰色轮毂更是点睛之笔。无疑，马自达CX-8在外观上一直都是处于领先优势。可它却没有好好利用比汉兰达轴距长140mm的优势，过于追求运动理念设计的中控台占据了大量前排空间，导致乘坐时并没有感受到不一样的大空间体验。
内饰配置方面，车内采用不少实木装饰和皮质包裹，豪华质感有所提升。可惜同样的诟病依旧出现在马自达CX-8上，整体布局与CX-5可以说是一模一样。虽然加入了更多的配置功能，但同样没有辨识度的区分也等同于是一个空间的转换而已。反观另外一个比较客观的事实，同样是相同的内在与外在，顶配的CX-5指导售价为24.58万，而最低配的CX-8指导售价为25.88万，明明可以享受高品质又怎么会选择为难自己呢。
而搭载着SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机的马自达CX-8，最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米，作为一台7座中型SUV来说，动力无疑是完全不够看的。在拥有220匹马力的汉兰达和245匹马力的锐界面前，CX-8更像是一只疲软的老马，而在海外推出的全新2.5T发动机无法引进到中国市场，令马自达的竞争力大大下降。
纵观已经上市3个月(去年12月至今年2月)的销量排行来看，CX-8可以用“惨不忍睹”来形容，销量仅仅只有1371台，而汉兰达近3个月的销量则为24016台，可谓是瓷器与缸瓦的区别，由此可见广汽丰田汉兰达的定价、配置、空间、可靠性更加符合国内市场消费人群的口味。
翻遍整个网络平台，对马自达CX-8的评论可谓少之又少。由此可以推出， CX-8的认知度在消费者心中形同于无，当初雄心壮志的上市无奈最后落寞收场，缺乏热度正正是销量低迷的主要原因。
总结：在目前高速发展的中国，能做到随机应变才是成功之路，一味过于遵从我执念的道路在我国是走不通的。许多老牌厂家之所以成功因为他们都懂得国人的购车之道，销量就是一切最好的证明，如果马自达依旧沉醉在自己的世界当中，想从小众变为大众品牌相信比“登天”还难，希望这次经过CX-8的教训可以让他们彻底醒悟，而你又对这款车有什么想法呢?