半年内发布2款概念车 4年后量产上市 拜腾圈钱的套路也可以这样完美

 

绿方向讯 6月12日，在CES 2018亚洲消费电子展的前一天晚上，新兴造车新势力拜腾汽车正式发布了一款全新概念车-K-Byte Concept概念车。新车定位于一款豪华中型轿车，预计2021年推向市场。

 

新车是拜腾汽车向市场推出的第二款概念车。据了解，新车将搭载L4级自动驾驶系统，其平台和动力与此前发布的SUV共享。

 

除此以外，官方对此前发布的首款SUV概念车型命名为M-Byte Concept。同时，拜腾首家品牌直销店将于第四季度亮相上海，2019年年底前在国内开设25-30家品牌直销店。

 

 

新车介绍：

 

新车是拜腾汽车推出的第二款纯电动概念车，定位于一款豪华中型轿车，预计于2021年正式推向市场。

 

新车与M-Byte Concept首款SUV共享平台与动力，其长宽高分别为4950/1950/1500mm，轴距达到3000mm。相比首款SUV，整车尺寸都有所增加。

 

 

动力上，预计新车与首款SUV一样，提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。车辆在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

 

新车外观设计极具未来感，前脸采用双“U”型设计，中央格栅采用封闭式设计，并采用贯穿式LED大屏设计，点亮科技感十足。除此以外，格栅边缘用LED点缀。

 

 

车尾新车采用双贯穿式尾灯设计来吸引消费者的眼球，并与前脸形成收尾呼应。此外，新车车顶还集成了自动驾驶传感器硬件。

 

新车车顶集成的前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行全景扫描。两侧的可伸缩激光雷达可以在自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全。

 

内部仍然是大屏

 

 

新车内饰并没有在此次发布会对外展示。透过隐秘的车窗，隐约看到内饰与首款SUV非常类似，采用贯穿式中控屏设计，少有实体按键，大部分功能将通过触控屏和语音控制系统来控制。

 

屏幕最左侧区域为主驾驶信息区，可显示挡位、速度和电量情况等常用信息，中间区域为主菜单区域。右侧区域：为智能推荐系统区域，可实现餐厅、电影院查找等功能。

 

5亿美金 对造车来说只是杯水车薪

 

拜腾汽车从2017年成立到目前为止，前后共两次融资，第一波是去年8月份，融资2.4亿美元，主要用来研发新产品和核心技术；而此次融资5亿美元，主要用来首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作。

 

 

据发布会报道，拜腾将在2019年中完成C轮融资，将更多用于另外两款产品、网络建设、服务体系以及工厂运转等方面。拜腾汽车产品研发、量产、工厂建设、服务网络搭建都完全取决于能否有新资金流进入。

 

造车新势力中，蔚来汽车走得最快，融资能力最强，2015年至今已经经历4轮融资，先后融到143.19亿元的造车资金，即便如此，蔚来仍然在加紧在美国IPO的步伐，因为要真正意义上实现ES8的量产，143亿还远远不够。

 

相比之下，拜腾2.4亿加5亿美金显得少之又少。近期屡上头条的拜腾喜欢对外讲一汽领投、宁德时代入股，有大集团和大独角兽的背书是好事，但别忘了，5亿美金对造车来说得可怜。

 

而至于盈利，那便是天方夜谭了，是现阶段戴雷和毕福康最不会有限考虑的问题。

 

再谈谈拜腾的量产问题

 

 

拜腾汽车在短短半年时间里亮相了两款产品，但目前这款产品都停留在概念车的范畴，并没有真正实行量产。

 

据了解，拜腾首款量产车将于2020年前正式与消费者见面，而这2年的时间，拜腾汽车能否真正实现量产很难让消费者相信，毕竟目前许多造车新势力并没有达到预期，比如：订单达到45万辆的Model 3，截止5月底，产能还没有达到预估的1万辆/月。

 

截止目前，拜腾汽车的生产资质尚没有拿到，如果想尽快实现量产，需要一汽大力扶持，或许一汽代工生产将是拜腾汽车量产必走之路，其产能、质量把控也将是拜腾面临的问题。

 

除此以外，更多消费者质疑的是拜腾汽车量产后中控大屏是否会得到保留。虽然戴雷和毕福康多次谈到，中控大屏一定能够量产，但是，在真正量产出来之前，肯定还会不断遭受质疑。

 

 

绿方向小结：

 

拜腾汽车能够在众多造车新势力中脱颖而出，更多靠的是超大中控屏、L4级自动驾驶、激光雷达等装B科技，这也是拜腾选择在CES展上发布新品的原因。

 

我们都认可，汽车已经不再是一个简简单单从A到B的工具，尤其在电动化大背景下，造车新势力的加入，带给我们更多的想象。

 

 

但是，戴雷也认为，留给造车新势力的窗口期很短，也就是2018年和2019年，最多到2020年。所以，对拜腾来说，2019年实现量产的首款SUV必须要成功，因为它只有这一次机会。

 

拜腾汽车当下还面临工厂建设、产品量产、网络建设和服务都是当下发展遇到的问题，以及产能、产品质量以及充电桩问题，L4级自动驾驶能否落地到，这些都需要拜腾来一一交卷。