广汽与腾讯的联手走到了哪一步？让用云量还原一下全新传祺GS4

几乎，我们身边所有要接触到的事物，都在以一个几年前无法想象的速度，在变换、在进化。

 

这是时下的互联网时代，一个看似美好却比以往残酷的多的时代。在这里，最严重的问题不是对手比你强，而是你连谁是对手都不知道。新的更强的对手己经用互联网思维在布局跨界抢占你的市场，但你浑然不知，醒悟过来却为时已晚。

 

一提到互联网和车，我们在身边见到了太多这样的词汇，造车新势力、传统车企转型、行业巨头强强联合……然而静下心来你却发现，三大巨头BAT非常统一地选择了不直接趟进这浑水里，而是让传统汽车步入互联网在线的生活。

 

 

阿里在2016年最先推出AliOS，给上汽汽车戴上了“互联网汽车”的帽子；百度则推出小度车载系统，想要在自动驾驶领域上率先突围。而马化腾则把自己的“AI in car”描述成“助手”，从去年的“赋能”变成今天的“助手”，腾讯对于汽车转型、互联网公司转型的态度是合作。

 

而腾讯与广汽传祺最新的合作成果——“祺云概念”智联系统，将翻开汽车智能化新的篇章。6月16日，作为首款搭载该系统的车型，全新“祺云概念智慧SUV”传祺GS4将于北京正式上市。

 

 

你可能要问，为什么要搞智能汽车？

 

在互联网快速发展的今天，物物相联已经成为了一个发展的风口，而且实际上也成为经济增长和社会进步的一个新的爆发点。

 

具体到场景上，有家居产品的互联、手机与其他硬件的互联、汽车与车载设备的互联等。把这些连接在一起的主要原因，就是方便，车联网也是为了方便。

 

未来的汽车与智能，不仅仅是作为一件交通工具而存在，更是一个封闭的生态空间，至于有什么作用，从以下方面说起。

 

车内智能系统。比较常见的有语音导航、自动接电话等，一切都不用手操作，通过语音来完成各项操控。由此让车变得更懂人，提供更多的主动服务。

 

 

实现这类初级目标之后，最终要实现的是无人驾驶。在没有人操作的情况下，车辆可以完成上路或长途行驶，这才是最伟大的地方。在无人驾驶实现之后，汽车去掉了方向盘，可以在车内办公等，其应用场景也更加多样化。

 

先期的汽车与智能的合作，无一例外都是强者与强者之间的合作，于是我们看到了汽车巨头广汽与互联网巨头腾讯的牵手。

 

广汽和腾讯的牵手，走到了哪一步？

 

在前不久举办的2018腾讯“云+未来”峰会上，广汽集团正式发布了旨在为用户带来语音交互、社交出行、娱乐等方面优质体验的“祺云概念”智联系统。作为首款搭载该系统的车型，全新“祺云概念智慧SUV”传祺GS4也在峰会现场首次亮相。

 

 

作为广汽+腾讯合作的结晶，新款传祺GS4显然能回答走到哪一步这个问题。

 

“数据”是驱动数字经济发展的第一生产性要素，是新时代经济发展的“新能源”。“云”是利用这一“新能源”的基础设施。马化腾说过，类似于工业时代的用电量，“用云量”将一定程度反映出地区经济的发展水平。

 

对于数字化转型，所有企业基本都面临着三个阶段。首先是IT治理及数字采集阶段，用技术手段来解决业务的需求或问题；其次，让业务和IT之间数据的输入与输出顺畅，形成以数字化驱动业务的体系；最终达到海量数据池的成型，系统通过反复学习数据、数据模型的建立和行为模式，协助管理者进行经营决策、战术决策，乃至战略决策的状态。

 

 

而一辆汽车由几万个零件组成，仅仅一个零部件的测试就要达到上百次，加上数以万计的模拟以及包涵整个汽车产业的上下游重资产的制造和物流，对于这样更为传统的行业，数字化转型则显得更为复杂和具有挑战性。

 

从汽车厂商角度来看

 

广汽传祺和腾讯的牵手，让用云量正在以视觉可见的速度增长。以往的汽车制造领域，车辆在设计之前先要收集并分析大量的调研数据以制定产品该以何种方式满足用户需求，之后设计、调整、反复测试再到样车下线，之后才是冲压、焊接、喷漆、总装的生产。

 

如今，广汽集团在这些环节已经开始让自己迎来新的转变。比如，在调研和产品立意环节，通过腾讯云平台、大数据来进行市场分析、产品研发，之后是反复验证。

 

再细化一些，譬如在研发方面，实验环节会采用大数据、云计算对消费者习惯进行分析，大数据和云计算明显要比数据分析公司的成本更低、效率更高，同理在开发过程中，通过云计算、平台模拟计算汽车的强度、刚度，同样降低成本提高效率。

 

 

“我们的设计图纸出来，马上把数据传到数字加工设备上做模具，包括设计发动机全部是利用仿真设计、模拟设计，然后再进行仿真试验、模拟试验，试验出来的数据跟我做出来产品试验的数据完全一样，大大提高我的研发的效率，缩短研发的时间，降低研发的风险。”曾庆洪表示。

 

而未来，广汽传祺还将做到产品数字化，通过数字化的服务进行实时化的数据分析，进一步了解消费者的使用习惯。

 

再从实际的产品角度来看

 

全新祺云概念智慧SUV广汽传祺GS4，这款广汽集团“用云量”的最新成果，其搭载的祺云概念智联系统，正是基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术、以及智能化语音交互车联技术，打造的拟人化的、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案。

 

 

细分的功能包括：智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾，为用户提供更快速、更智能、更丰富的出行服务。 

 

而这套系统能够给消费者最大的惊喜就是，功能表现更深层。目前的互联网交互系统，基本上实现的都是一些初级的辅助类智能化，比如说在线导航、通过语音寻找、播放、切换歌曲，亦或者是实现很多APP在汽车上呈现的功能。

 

传祺GS4上的这套智能装备不同，比初级智能更深层，除了可以控制空调、音响、天窗之外，甚至可以控制车辆的灯光、电动座椅、雨刮器，还有发动机的关闭。

 

可以看出，广汽和腾讯的深度合作之下，随着用云量的提升，很短的时间里，就已经做出了新的突破。

 

 

“汽车就是一个手机一样的数字化智能终端，一个移动的工具。”曾庆洪提到。现在的广汽传祺是初级智能的移动工具，至于它的未来，则是变身包含生活、旅游、商务等各种场景的使用载体，实现人与车、车与车、车与新型基础设施的连接，最终实现移动出行生活。

 

如今的腾讯和广汽携手共进，不仅仅在车辆功能上发挥云最大的智能功力，甚至在车辆的开发、测试、制造环节，云计算、大数据方面都有着紧密的关系。

 

 

而在去年11月广州车展前夕，广汽集团携腾讯公司举行“智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”，发布智能网联领域的最新合作成果，并全球首发由广汽集团自主研发的iSPACE智联电动概念车。通过Ispace，我们似乎能直接触碰到那谜一样的未来，从它身上，我们就能看到广汽对于下一个10年汽车发展的思考，而这一个10年，最重要的合作伙伴正是腾讯。

 

写在最后的话：

 

腾讯有多强，不必赘述。

 

每天通话280,000,000 分钟、用户数突破10亿、一线城市渗透率达到 93%、带动信息消费以及传统消费用3339亿元，微信这个推出才7年的APP已经不再仅仅是一个聊天软件，更进入到了每个人的生活之中，成为了一种生活方式。

 

若是从技术