最无奈美系王牌，2.0T迸发245匹马力，销量仍不敌雅阁、迈腾！
前几天，看的一本书上有一个现象我觉得还是蛮有意思的，所以准备和大家分享一下。作者说：在美国，真正的有钱人可能只是开着一辆金牛座。笔者当下的反应是非常的意外，豪车在美国其实已经比国内市场价格美丽很多，但美国的有钱人竟只喜欢开大尺寸、动力充沛的福特金牛座。
似乎对于他们来说，实用性高于了品牌所带来的身份象征。
反观金牛座在国内市场的表现，简直是“凄凄惨惨戚戚”，近半年，销量最高的时候都未突破500辆。在2019年开年，单月仅售出279辆。
在美国市场拥有超高人气的金牛座，为什么在国内市场就是不受待见？一方面，国内B级车市场确实不好混，德系、日系已经成长成为B级车的绝对中坚力量，以蒙迪欧、金牛座为首的美系正在被大潮淹没。
外观设计方面，金牛座并没有因为进入国内市场而进行设计妥协，依旧是一副浓烈的美式外观，个性鲜明的马丁脸，皮实硬朗的模样。
整车尺寸：4996*1878*1503mm，轴距2949mm；我们不妨拿主流的B级车进行对比。
迈腾：4866*1832*1464mm，轴距2871mm；
雅阁：4893*1862*1449mm，轴距2830mm；
凯美瑞：4885*1840*1455mm，轴距2825mm；
金牛座在尺寸方面，可以说是B级车市场中傲视群雄的存在。
金牛座的内饰笔者认为是比较不出彩的地方，又或者说不仅仅是金牛座的内饰，而是整个美系车的内饰放在同级别中都不够出彩。
金牛座的内饰设计简单，虽然材质运用丰富，但是做工方面和日系比起来不够细腻。8英寸的内嵌式中控液晶显示屏并不大，四幅式多功能方向盘还是比较传统，唯独旋钮式换挡结构能让人感受到了一丝丝的时尚感。
动力表现才是金牛座的重头戏，其搭载1.5T和2.0T发动机，其中入门级车型所搭载的1.5T发动机能提供的最大功率为133kw，最大马力181匹马力，最大扭矩240Nm。其它车型则都用上了2.0T发动机，最大功率180kw，最大马力245匹马力，最大扭矩350Nm。传动方面均匹配6AT变速箱。
我们对比一下德系老牌B级车帕萨特，入门级用的是1.4T发动机，最大功率110kw，最大马力150匹马力，最大扭矩250Nm；高配上的是2.0T发动机，最大功率137kw，最大马力186匹马力，最大扭矩320Nm。而帕萨特2.0T动力车型，最低价位在20万出头，金牛座在各种叠加优惠之后，则还未触及20万。
金牛座其实有一个比较大的缺点，在于油耗高，这一方面是它和日系不能比的地方。但是如果是比加速，只要肯给油，金牛座速度上来的快，妥妥的赢家。
说来金牛座也是挺无奈的，近5米车长，2.0T迸发245匹马力，销量仍不敌日系、德系。