能“插电”的卡罗拉来了，3小时充满电续航55km，烧油能跑1000km

可以“插电”的混动卡罗拉来了，百公里最低油耗仅1.3L。下面，我们就来聊聊丰田首款真正意义上的新能源车型——卡罗拉双擎E+。

之所以说它是真正意义上的新能源车，是由于很多人搞不清楚新能源车的定义。因为之前丰田推出的双擎（油电混合）被人理解为这就是新能源车。其实不是，至少在国内政策方面，卡罗拉双擎不算新能源车型，虽然它的百公里油耗做到了仅为4.2L。要想成为新能源车，“插电”是最基本的标准，所以卡罗拉双擎E+应运而生，在百公里油耗上更是创下新低，仅为1.3L。

我们来看看卡罗拉双擎E+这套动力系统，新车搭载了一套由1.8L自吸发动机、双电机和容量约为10kWh锂电池组组成的插电式混动系统，其中，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，峰值扭矩207牛·米。

与之匹配的是我们很熟悉的那套丰田E-CVT变速箱。根据官方数据，卡罗拉双擎E+在快充工况下仅需3小时即可充满电量，并且在纯电模式下续航达55km。加上燃油的辅助，最大续航里程可达1000km。

值得一提的是，在“无电”情况下，得益于之前双擎那套成熟的油电混合技术，卡罗拉双擎E+的油耗可以做到4.3L/100km。这样的好处是，让车主在一定程度上摆脱“电量恐惧症”的烦恼。

正如我们文章开头提到的，卡罗拉目前同时拥有四种“动力”，到2020年，丰田还将在国内市场导入首款纯电车型——EV版卡罗拉，从布局来看，丰田这步新能源“棋”下的可以说是稳。随着合资品牌在新能源领域的发力，势必会给自主品牌造成不小的压力。这对于消费者来说，无疑是好事，因为唯有激烈的竞争，才会使新能源技术实现快速突破，这个过程，也会逐渐淘汰掉那些“不合格”的产品。对此，你们又怎么看？

（文/Nic）