车市搅局者再度升级，取消六座的杰德你还喜欢吗？
3月初，东风本田宣布2020款杰德正式上市，可能是看到中国品牌在新年伊始就抓紧时间投放产品，东风本田也急匆匆地拿出新款杰德试试水。杰德改款不能算是大新闻，但取消六座的消息一出，行业媒体和消费者可坐不住了，东风本田这是要搞什么？
要知道杰德进入市场时就是靠六座这个在当时让所有人都抓狂的座椅布局“发家”的，作为车市搅局者，杰德的出现让紧凑型车和MPV市场的销量霸主出了一身冷汗。对于这种定位模糊的车型，消费者会迅速分化成两种态度：接受和拒绝。
从这类车型的市场销量看，选择前者的消费者要远远多于后者。凭借着个性的外观和“奇葩”的座椅布局，杰德在细分市场取得了成功。而作为后来者的沃兰多，凭借着亲民的价格和更加激进的设计，同样在细分市场中取得了不错的销量成绩和良好的用户口碑。
第一眼看到12.99万-16.59万元的售价区间，相信很多人都觉得2020款杰德卖贵了，但只要研究一下它的配置表，就会发现这个价格仍在情理之中。
新车在部分车型上升级了全景天窗，顶配车型还加入了让本田引以为傲的Honda Sensing安全超感系统，该系统几乎集成了目前所有的主动安全配置，这让新款杰德的安全性能大大提升，更加符合这款车型的家用定位。
此外，新款杰德的动力总成没有改变，搭载的仍是1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，分别匹配5速自动变速箱和CVT无级变速箱。虽说动力总成有些老旧，但可靠性是绝对有保证的，这个级别和定位的车型只要动力够用就可以了，不需要在动力系统上做太多文章。
了解过新款杰德“增配不加价”的卖点后，我们再聊聊取消六座这个大新闻。“在这个级别，六座布局根本不实用”，这是麻哥的观点。2760mm的轴距匹配“2+2+2”的座椅布局，在杰德刚进入市场时还能用噱头来粉饰一般，现在再看就是个笑话，毕竟模仿杰德的车型太多了，一旦一款车型做不好，杰德的口碑也会大打折扣。
在有限的轴距内，杰德的第三排座椅完全就是给行李准备的豪华座舱，毫无实用性。别说长途乘坐了，就是临时应急也太憋屈后排乘客了。MPV时代认为，东风本田取消六座版本的杰德算是及时止损，在拥有不错口碑的环境下，及时回归正轨的杰德肯定有不错的销量。
事实上，除了六座布局，当时很多消费者看上杰德的一个很重要原因就是它的外观设计。东风本田没有对新款杰德的外观设计进行太多改变，内饰仍采用本田经典的设计，现在看来也丝毫不过时。
杰德很好开，是一款老少皆宜的车型，没有MPV那么迟滞的驾驶感受，那么当轻便的驾驶感受和个性运动的外观设计相遇，会发生什么？武装起来吧杰德！
去年，喜爱改装车的车友们在顺德潭州国际会展中心举办了一场名为“The Elite Party”的车聚。聚会上集齐了国内各式各样最优秀的姿态风格改装车，麻哥在其中就发现了大量的“爆改”杰德。和其他运动性能车相比，改装杰德的出现让聚会更加有趣。“低趴”的独特姿态搭配奶爸自制的儿童贴纸，这可能是刚组建家庭的准奶爸对改车爱好最后的倔强。
我们总说找不到杰德的市场定位，那是因为我们无法感受到杰德车主的乐趣。在麻哥看来，每一位杰德车主都是有趣的人，选车时的倔强和改车时的疯狂让我们看到一辆辆风格独特的杰德出现在大街小巷，可能这样的结果才是最适合杰德的。
取消六座的新款杰德仍然是细分市场中不可替代的一款车型，稳定的销量足以说明它已经有了固定的消费群体，实用和个性兼备就是杰德最大的优势。最后，麻哥还想向20万元以下的同价位车型喊话：依然找不到定位的杰德已来，你们是否也会感到恐慌呢？