“新四化”产品战略，东风悦达起亚的春天即将来临！
“这是希望之春，这是失望之冬；人们面前应有尽有，人们面前一无所有。”
时代巨变给产业的创新发展带来了无限可能，但与此同时竞争也更加激烈，淘汰也更加无情。
根据中汽协发布的数据显示，2018年乘用车销量为2371万辆，同比下降4.1%，这是自1990年，长达28年以来汽车销量首次年度下降。至此，中国汽车市场黄金时代正式宣布结束，同时也宣告中国车市将由过去的增量市场转为存量市场，市场竞争压力进一步凸显。
然而，车市的凛冽寒冬似乎并未能阻挡东风悦达起亚前进的步伐，那个曾短暂被业内人士质疑的韩系品牌——东风悦达起亚，却实现了惊人的逆势增长。
数据显示，2018年东风悦达起亚累计销量达到370,002辆，同比增长2.8%，不仅成为车市寒冬中为数不多逆市上扬的车企，并跨越产销500万辆的里程碑。
不仅如此，进入2019年后，东风悦达起亚继续保持强劲增长趋势。1-2月东风悦达起亚全车系终端销量累计达到63,322辆，同比增长了15.9%。要知道在国内乘用车市场，1-2月累计销量同比下降了9.8%，当几乎所有对手被市场寒流打击的措手不及之时，而东风悦达起亚这股“韩流”却成为了车市为数不多的“暖流”，不得不让人惊艳。
当然，销量增长固然是好事，但对于东风悦达起亚而言，却并不能盲目乐观。在销量增长的背后，竞争对手已经纷纷开启“以价换量”等手段措施。不难预料，2019年的车市竞争将更加激烈。
好在，面对这一严峻的挑战，东风悦达起亚早已做出了相应的准备，通过推进具有东风悦达特色的“新四化”，从而实现销量增长以及品牌向上的突破。
全球产品的高度本土化
中国汽车市场作为全球最大的汽车市场，各大车企对其自然尤为重视，因此旗下的全球车型引入国内之后都会根据中国消费者的喜好进行相应的调整，比如进行拉长“手术”等等。
事实上，这点在过去还有用，但是随着这波操作早已让中国消费者习以为常，如今却是没有太大的效果。加之很多车企处于成本和利润的考虑，又会针对国产车型进行“减配”或“改配”，让消费者“寒心”，最终导致产品被冷落。
东风悦达起亚洞悉到了这一点，并采取积极的行动。相比竞争对手，东风悦达起亚并不是传统意义上的将海外车型拉长改配导入中国市场，而是针对中国市场的洞察和消费者的需求，进行产品本土化的改变。
比如全新一代KX5正式如此，除了增加了70mm的车身长度之外，新一代KX5更是全系标配的LED大灯、10.25英寸中控大屏、更高档的内饰软材料，以及包括诸多更先进的智能、安全和科技配置等等。这一切改变都是为了满足中国消费者对于大空间以及舒适性驾乘品质的追求。可见，东风悦达起亚在保证其延续海外车型优异的品质、性能表现的同时，更以符合国人审美、满足国内驾驶条件的配置等方式，为中国市场提供最懂得中国消费者的汽车产品。
诚如东风悦达起亚总经理陈炳振所言：“从现在开始，东风悦达起亚推出的每一款新车，都是专门针对中国市场，为满足中国消费者实际需求而定制的产品。”换言之，随着东风悦达起亚全球产品的高度本土化的持续推进和落地，东风悦达起亚的产品竞争力势必将进一步增强。
先进技术标配化
在过往的中国汽车市场上，“降价简配”一直是众多合资品牌的“常规操作”，君不知某神车品牌低配车型简配无底线，入门车型更是只送小黑板和手机支架，堪称简配到极致。而某“灯厂”同样不甘示弱，旗下中型SUV国产之后8AT“降级”双离合，全时四驱“降级”成适时四驱。
中国消费者早已不是过去的“傻白甜”，面对当下消费升级，相比品牌的“虚名”，中国用户追求的是更加实在的驾乘品质感，而这也是为什么东风悦达起亚能够在车市遇寒下，仍旧逆势崛起的原因。
自进入中国汽车市场以来，东风悦达起亚就坚持以“先进技术标配化”为导向，不仅用实实在在的丰富配置来极大满足中国消费者对于高用车生活品质的追求，同时在入门级车型上，东风悦达起亚更不会以“简配”来拉低售价，而是最大程度将主流尖端技术装配在主力车型中，以最大诚意的配置比满足中国消费者的用车需求。这点在东风悦达起亚新一代KX5上同样表现明显。
据悉，东风悦达起亚新一代KX5共两个动力版本虽然只提供4个车型，但毫不吝啬地把DRIVE WiSE智能辅助系统、与百度联合开发的智能互联系统2.0等多项消费者关注的有效配置集中在主力车型上。这种不玩虚招，只谈诚意的产品策略，显然比那些市场层出不穷的花样营销讨好中国消费者的青睐。
品质持续优化
当然，光靠配置的堆砌虽然能够一时之间吸引消费者关注，但是真正博得用户好感度，建立品牌忠诚度的还是需要有让用户真心拍手称赞的品质，而这恰恰是东风东风悦达起亚直抵人心的品牌竞争力。
2018年，东风悦达起亚继续蝉联世界权威汽车评估机构J.D.Power发布的中国新车质量研究（IQS）主流品牌亚军，产品品质的可靠性与稳定性再次获得权威认证。
除了整车品质硬实力外，东风悦达起亚在软实力方面同样强大。东风悦达起亚在2018中国汽车用户满意度指数（C-ACSI）测试结果中，多款车型均位居细分市场第一。同时，东风悦达起亚还蝉联了J.D.Power发布的2018年中国新车质量研究（IQS）主流品牌亚军。此外，为更好回馈消费者，东风悦达起亚还推出 "Family-Like Care" 服务、家庭关怀活动等。
全面升级的售后保养服务，与整车制造品质构成完整闭环，给消费者提供了更高品质的产品体验和服务体验，从而也获得了更多消费者的青睐。
加速布局新能源化
如果说“全球产品的高度本土化”，“先进技术标配化”以及“品质持续优化”是东风悦达起亚的固有优势，并且在未来市场竞争中通过持续优化和增强继续巩固优势的话，那么加速布局新能源化则是东风悦达起亚真正面对新能源市场，抢先占领未来市场至高地的“核动力”。
事实上，东风悦达起亚在新能源领域的尖端技术早就布局依旧，并且技术走在行业前列，这点其实从2018年投放的新能源车型就可初见端倪。
去年8月份上市的K5 插电式混动轿车，搭载了起亚独有的TMED混动系统，使用了并联型发动机电机结构，让这款车可以根据各种路况在三种动力模式中自由切换，尤其是在纯电模式下，续航可以达到75 km，甚至超过了许多国际豪华品牌的插电混动车型。而KX3 EV则是首款进军纯电动SUV领域的合资车型，代表了全球范围内动力电池技术的尖端水准。值得关注的是，在2019年东风悦达起亚还将推出K3插电混动等新能源车型，进一步提升其在新能源市场的竞争力。
除此之外，作为最早进行氢动力技术研发的汽车品牌，东风悦达起亚还在不久的将来导入氢燃料动力车型，率先响应国家对于新能源汽车发展政策。东风悦达起亚董事长王连春还在近期的两会提案中表示：氢能应该上升为国家战略，从顶层设计、统筹规划、标准制定等多个层面，促进氢能产业健康发展。同时，东风悦达起亚还力争以“天时、地利、人和”的优势，走在氢燃料电池汽车发展的前列。
写在最后
通过深入研究东风悦达起亚产品规划，以及在新能源市场有条不紊的布局，无不让我们对这家韩系品牌又有了重新的认识。在“新四化”产品战略持