能听歌 能看电影 能听懂话 能遥控 “德味”瑞风S4香不香？
在3个多月前，江淮汽车的一款新SUV车型—瑞风S4吸引了大家的关注，因为它不仅是江淮汽车力图在SUV市场提振表现的战略车型，还是首款与江淮大众共线生产的车型。在大众质量管理标准和大众专家的专业调校下，其具备的德系品质为市场期待。
那么，瑞风S4的实际产品表现到底如何呢？接下来，请跟随《车业杂谈》的视角看看吧。
01
造型更耐看，瑞风S4的操控体验多了些“德味”。
第一眼看到瑞风S4，它给《车业杂谈》的视觉印象是既熟悉也陌生。熟悉的是，在瑞风S4上《车业杂谈》还能看到瑞风SUV家族的影子，具体体现在车身体态和前脸造型的大轮廓。陌生的是，它不仅展现了其作为一款面向年轻消费群体的年轻与时尚，其前脸还尽量掩饰掉了江淮瑞风以往的“宝瓶口”设计，而这种改变让瑞风S4变得更耐看了一些。
车顶采用了流行的悬浮式设计，车身下摆四周以黑色大包围装饰，而轮眉处有棱角的大包围装饰透露出了硬派SUV的既视感。整体来看，侧面设计比较协调。
同样是体现时尚与流行，瑞风S4的尾灯也采用了贯穿式设计风格，强化尾部横向宽度的视感。整体看，瑞风S4的尾部设计很有层次感，这点从侧面看很明显，有一个很“俏皮”的小鸭尾；可能此设计会增加工艺上的难度，但在视觉效果上能得到加分，释放了一些运动与时尚的气息。
中控台的设计比较简洁，悬浮式的中控屏（10.25英寸）显眼。在多种面料（软质包覆、钢琴烤漆等）与不同色彩（深色、亮银等）的搭配下，瑞风S4的内饰能给人还算不错的视觉品质感，高于《车业杂谈》对这个价位（7-9万元）车型的期望。
作为一款小型SUV，瑞风S4的内部驾乘空间总体表现较好，后备箱空间表现突出，官方给到的数据为520L，实际看起来也确实较大。
在江淮汽车厂区内的试车道上，《车业杂谈》试驾试乘了瑞风S4手动挡的车型。说到手动挡车型，大家往往会关心油门、离合、换挡是否好配合操作。试驾车型采用的是1.5T+6MT的动力组合，离合的结合点很好找（据悉，瑞风S4手动挡车型采用霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在恰当的位置给予转速和扭矩补偿，提升整车起步性能）、油离配合轻松、挡位清晰流畅，在测试道上能很轻松地将时速提到100km/h。
在经历搓板、坑洼、起伏、减震带路面时，瑞风S4的底盘反馈偏硬，在感觉车身扭摆明显的情况下，底盘反馈不松散，整体感好，减振回弹合适、能较好抑制振动。这或许就是经历了大众专家专业调校后的“德味”。
02
迎合年轻消费趋势，瑞风S4的J-Link智聆车联网系统有新的九大升级。
时下，提供车辆网系统已成为车企迎合年轻消费群体的普遍手法，因为大家都知道很多年轻人是“无网不欢”，当然网络、车联网也的确能带来很多便利。而当每家车企普遍提供车联网系统时，市场上自然出现同质化；所以，车企提供车联网系统既要满足消费者的需求，还要升级及时，尽量完美解决需求痛点的同时，才可能形成差异化（提升产品力、竞争力）。
在上市3个多月后，瑞风S4即对此前的J-Link智聆车联网系统实行了九项升级。具体为：1、时尚炫彩主题上线；2、升级全音频场景语音控制用户体验；3、语音控制说法更自然丰富；4、升级用户在线导航体验；5、升级听歌识曲用户体验；6、在线视频操控新升级；7、在线视频播放模式新升级；8、远程授权；9、优化OTA使用体验。详见下图。
从实际的体验来看，瑞风S4升级后的J-Link智聆车联网系统给《车业杂谈》印象深刻的有如下几项：
1、在交互层面，UI设计清晰，色彩搭配符合主流审美，层级较少（多数操作最多只需2级页面操作，少数操作需要3级页面）。值得一提的是，基于科大讯飞最新的车载语音3.5系统，有技术领先性；其在语音识别及控制层面体验较好，主要表现在对普通话识别率高、有较好的场景语义识别能力（如，“窗外风景不错”—拍照）、部分语音控制支持免唤醒（如，声音大一点、小一点）。
2、在应用体验上，强化了娱乐性和实用性体验。如，提供在线视频并支持语音控制、影院播放模式，该应用同级车型很少见。再如，提供听歌识曲体验并提升歌曲识别率（99.5%）。还如，导航支持免唤醒语音控制，还支持途经地导航（如去某地，途中加油站导航）。
3、在安全层面，对部分语音控制功能设计限速使用，自带