从北汽ARCFOX GT看现阶段中国车企是否应该造超跑？
随着这些年国家对新能源汽车给予的鼓励性政策，新能源车在我国的发展非常迅猛。并且一些自主品牌已经不再局限于制造普通的新能源家用车了，开始制造性能极其强劲的超跑。大家比较熟悉的蔚来EP9，前途K50都是这个时期的产物。而在刚刚开幕的2019年日内瓦车展上亮相的ARCFOX GT同样是一款来自咱们自主品牌的超跑。
可能有的朋友对ARCFOX这个品牌比较陌生，其诞生于2016年，是北汽新能源旗下的高端品牌，其中ARC源自Arctic(北极)，“FOX”也就是狐狸，品牌象征着智慧的汽车和未来出行方式。下面咱们就先来了解一下ARCFOX 旗下的超跑ARCFOX GT。
ARCFOX GT诞生于北汽位于西班牙的高性能车型研发中心，由前任大众设计总监沃尔特?德席尔瓦主导设计。大众旗下的帕萨特CC，高尔夫，途锐等车型均出自其手。而ARCFOX品牌的“无边界”家族化设计理念也正是由沃尔特?德席尔瓦提出的，他对这种设计理念的解释是汽车的设计不局限于科技和材质的运用，而是以面向前瞻视野进行汽车设计。
ARCFOX GT采用了一体化碳纤维车身和蜂窝铝构架的电池框架，这样可以让车身拥有更轻的重量和更高的强度。在6电机的驱动下其最大功率为750kW，最大扭矩1320N?m，官方给出的百公里加速时间仅需2.59秒，这个成绩比迈凯伦P1还要快0.21秒，同时也超越了另一款中国超跑蔚来EP9。
作为一款超跑，没有人会质疑ARCFOX GT实力，不过现阶段的中国车企是否应该投入巨大的人力和物力造超跑呢？这一直是个争议性很强的话题。这几年北汽新能源车型在销量上一直保持着良好的增长状态，尤其在2018年北汽新能源的销量达到了15.8万辆，并且排在了全国新能源车销量的第二名。不过北汽新能源旗下车型的主要优势在于价格便宜，比如销量担当EC系列车型的价格仅为7万元上下，而即便是价格最高的EX5也没超过20万元。这样就使得北汽新能源形成了较低的品牌溢价和产品定位。所以诞生一个全新品牌来改变产品定位，并且提升品牌溢价成为了北汽新能源最好的选择。这方面的成功案例还是挺多的，比如在上世纪80年代丰田就是采用了这种策略才有了旗下的豪华品牌雷克萨斯。而对于像ARCFOX这样的全新汽车品牌，一款超跑确实可以迅速的提升品牌的知名度，从而帮助品牌提升产品定位，
当然也有一些人在质疑自主品牌车企造超跑是为了炒作，没有什么实际意义，应该把精力投入在更加实用的普通家用车上面，从而进一步提升整体产品力。但实际上造超跑不仅仅是为了提升品牌知名度，通过超跑的研发和制造过程，车企可以积累更多的造车经验，而这些对于提升车企自身技术储备具有非常大的意义。所以不管未来成功与否，ARCFOX GT都将成为ARCFOX和北汽新能源发展过程中重要的一部分。
过去的几十年中，在燃油车领域自主品牌车企技术上长期被外国车企压制。不过面对各国日趋严格的排放政策，燃油车的脚步又还能走多远呢？而在新能源车领域自主品牌在技术上已经达到了国际主流水平，而实现“弯道超车”可能只是时间问题了。