可惜！产于MQB平台，入门级搭EA888 2.0T动力，却卖不动
我们一直都说自主品牌崛起，事实上，所谓的自主品牌崛起更多是指自主品牌在SUV领域崭露头脚。
自主品牌因占据了天时、地利、人和等优势，在SUV领域确实抢夺了合资不小的市场份额。诸如哈弗H6这样的SUV常胜将军，月月基本都维持在4-5万的销量水平，使得很多合资都眼红不已。
10万左右的SUV市场可以说是自主品牌的主战场，但一旦上到了15万，甚至是20万的坎，则依旧是合资的地盘。尽管像领克和WEY都试图树立自主品牌高端去分一杯羹，但终究自主品牌在追赶合资的技术道路上还有很长一段路要走。
而这个价格段之下，大众、本田、丰田、日产似乎太耀眼，以至于掩盖了一些能力相当不错的车。今天准备和大家聊一下斯柯达的旗舰SUV柯迪亚克，2019年1月虽仅售出1827辆，有点不大卖得动的样子，但笔者仍然认为它是一款被市场低估了的好车。
先来解释为什么笔者认为这款18.98-26.99万的车是一款被市场低估了的好车，一切还先从动力组合说起。
柯迪亚克是与途观L一样产自MQB平台，身上配备的是知名的EA888 2.0T发动机，并且是在入门级产品上就用了2.0T动力，最大功率137kw，最大马力186匹马力，最大扭矩320Nm，传动方面是匹配7速双离合变速箱。
这里还是要解释一下，柯迪亚克的这台EA888发动机并非奥迪所搭载的那款，掀开奥迪的引擎盖，发动机上会标明TFSI，而柯迪亚克的则为TSI，不过入门级和途观L较量简直绰绰有余。要说柯迪亚克输应该还是输在品牌力上，我们直接拿途观L比较，入门级车型22万，用的仅为1.4T发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现明显逊色。
柯迪亚克带全时四驱的车型官方指导价在25万，途观L则需要将近29万的价格。在三大件上都不输于途观L的情况下，价格更美丽的柯迪亚克销量却输了一大截，真憋屈。
就外观而言，柯迪亚克倒是一点也不掉价。
柯迪亚克作为斯柯达家族旗舰SUV，延续的是家族经典的设计语言，直瀑式进气中网采用了镀铬装饰，极具有品牌辨识度。柯迪亚克整车尺寸：4698*1883*1676mm，轴距2791mm；定位中型SUV。
途观L：4712*1839*1673mm，轴距2791mm；两款车基本上无差异，如今就入门级车型来说，柯迪亚克已经下探至不足17万的水平。
配置方面应该是柯迪亚克的弱势所在，它在途观L的配置之上又做了减法，这就让人不太好受了。
最后来总结一下这款车：被低估的德系，MQB平台打造，入门级搭EA888 2.0T动力，却卖不动！