质量先行，输出中国汽车品牌形象，哈弗海外市场欲再下一城？

移步印度市场，从既有规模上，印度快速崛起的销量已超过德国，成为继中国、美国、日本后的全球第四大汽车市场，2018年实现乘用车销量339.4万辆，商用车100.5万辆；从市场增长潜力方面来看，目前印度前任汽车保有量不足30辆，加上超13亿的巨大人口基数，每年超过7%的汽车销量增长率，当之无愧的成为全球最具潜力的汽车市场。但面对在印度炙手可热的铃木品牌以及当地车企塔塔集团，哈弗品牌如何实现“你打你的，我打我的”的错位竞争格局，实现在印度市场的开疆扩土，将是非常值得期待的看点。

产研协同 长城的国际化以质量为先

回顾哈弗品牌在国内的进阶之路，“扎根中国国情、掌握核心技术、重视质量为先、树立品牌形象”，经过多年的积淀才取得今日的成绩。而进驻国际市场，环境更加复杂，不同的市场也存在着差异化需求，对于产品的适应性也提出更高要求。

比如，中东地区，由于气温较高，需要能够适应高温的产品，而俄罗斯，处于高寒地带，对产品的要求是完全相反。同时因为经济发展阶段以及消费水平的差异，对于汽车的功能品质需求也会有所差异，给汽车品牌制定产品策略带来更多挑战。

即便如此，“质量”仍然是所有消费者追求的共性，也是汽车品牌的立身之本。而长城汽车在上海、保定以及美国、日本、德国、韩国、印度、奥地利等地建立的6个海外研发中心，一方面在新产品新技术上为哈弗品牌的持续创新提供支撑，另一方面在产品品质、可靠性方面也不断提供保障。产研协同的优势，让哈弗品牌在国际买家中的口碑和用户基数持续走高。

根据长城官方数据，2018年全年长城汽车累计出口46995辆，同比增长20%。全年出口量中，哈弗SUV以3万台的绝对优势占据主导，在出口的51个国家中，31个国家中国品牌销量第一；另外长城皮卡出口1.3万台，在中国皮卡品牌出口占比超三成，连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

在可观的海外销量中，哈弗SUV还获得了来自孟加拉、保加利亚警方的采购，长城风骏皮卡更是获得了乌克兰军方的亲睐，成为其国防部指定用车。能获得海外市场，甚至军政用户的肯定，从侧面反映了哈弗品牌“质量为先”的产品理念，面对不同的信仰、肤色的用户，同样能赢得信赖。

仅在自家门口考第一，不是长城的目标。在确立多个全球研发中心的同时，长城在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚设立了5个海外KD组装厂，为哈弗品牌乃至未来更多的长城旗下品牌拓展海外市场就近提供支持，但海外市场的竞争不是一蹴而就，“攻坚战”必不可少，面对“持久战”也需要足够的心理准备。

过去，中国经济经历了“引进来”用市场换技术的发展阶段，及至今日如何“走出去”成为各行业均在思考的问题。正如魏建军所言“我们还缺少在海外经营和拓展品牌的经验，但中国汽车市场未来很可能是存量市场，要提升就必须走出去，我们不缺少好的产品和打硬仗的决心”，算是说出了诸多国内亟待走入国际市场的自主品牌的心声。

俄罗斯到印度，南美到欧盟…哈弗品牌承载着中国SUV成为全球领导者的愿景，正努力拓展、积极摸索符合自身发展的国际化道路，一如其他奔走在“国际化”道路上的中国汽车品牌，成长固然伴随着不断试错的阵痛，但明天值得期待！