就差那么一点，领克01 5月销量就破万

 

5月份，领克01销量达9234辆，虽然没有破万，但保持着稳步增长。

随着车市增速减缓，各大车企的销量都有所下降，长城WEY VV7的销量自去年12月份开始，销量就一路下滑，4月份销量甚至跌至6500辆，而领克01在4月份销量达9079辆，3月份就有8500辆，自2017年11月底上市以来，累计销量已达43017辆。
 
领克何以稳步增长？
 
领克的成功是偶然也是必然，偶然的是在自主品牌整体实力向上的环境下，领克有这个机会；必然的是领克自身的条件包括产品、模式等方面都是合理的。

 

就产品而言，领克有基于沃尔沃主导、吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA架构的模块化优势。

 

领克01拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。

耀、型、劲、纯的设计理念也正好迎合了新时代都市族群对个性与前卫、内涵与优雅、运动与极限、简单与纯粹的追求。
 
优良的口碑以及获到了第五届轩辕奖卓越工程奖就说明领克01的品质上比肩外国高端品牌。

领克02、03及01Phev（插电式混合动力）车型将在年内陆续问世，进一步完善产品矩阵，HEV（油电混合动力）的新能源车型也将是领克的新能源发展的重要支点。

领克02目前的预售价格区间为14.2-19.8万元，将搭载1.5T（高低功率）和2.0T发动机，并匹配6AT变速箱和7速湿式双离合变速箱。
 
在渠道方面，领克创新采用了三位一体的渠道模式，即线上领克商城加线下领克中心、领克空间，三者间既在定位上形成差异，又在功能上形成互补。

截止目前，领克线下渠道已经开业106家，覆盖一、二线城市和核心三线城市，2018年内领克将完成180家店开业服务。截止5月底，经销商申请数量超过1400家。
 
 与传统4S店不一样，领克赋予线下经销商以“Social社交”、“share分享”功能，打造全新6S服务理念。从而为消费者提供更加省心、便捷的看车、选车、购车、用车体验。

另外，领克是围绕用户尤其是新千禧一代的痛点来设计商业模式，是诞生于互联网时代的服务型公司。

 

领克颠覆了传统汽车销售、服务的体验，以包括透明的价格体系、精简的车型划分、全面实时的数据化信息流和三大终身免费在内的无忧拥车、无忧用车的模式重新定义了汽车行业的商业价值。