为什么超跑在市区街道很常见，在高速上却见不到影子？

第一点：底盘过低/坐姿过矮

作为超跑，最大的通性就是在底盘的设计上都非常低，而且在车身结构上都更加追求性能，选择使用包裹性极好的桶椅作为座椅，以保障过弯时不会因离心率被甩得左摇右晃，最大程度的保证了驾驶者的安全性。反而言之，顾及了车辆的操控性和安全性，那驾驶的舒适性便被大大削弱，路面上传递来任何细碎震动都会直接传到屁股上。虽说“贴地飞行”固然过瘾，但是如果某些路段烂路过多或者减速带过多的话，且不说底盘的损耗保养维修费用高昂这个问题，让你花钱买罪受一路上这样颠簸谁受得了啊？

第二点：空间过窄/储物过少

一般来说上高速都是出远门或者旅行，那自然而然就需要携带行李。超跑众所周知大部分都是两座车，并不是以空间作为其卖点。所以，如果是自己一个人出门的话行李背包还能放在副驾上，如果是两人同行的话，那只能寄希望于超跑自带的储物空间了。如果你的超跑是前置后驱的话还稍微有一些储物空间，如果是中置后驱的话那么储物空间就更受局限。而且长时间长距离的驾车行驶，同一个姿势坐久了难免会觉得身体十分疲惫，开超跑的话你连在路上伸个懒腰都很困难！

第三点：声浪过大

引擎的轰鸣声作为是超跑的标志之一，经常会遇到未见其车先闻其声的情况，低转速时的低沉，高转速时的高亢无疑都是超跑的魅力所在。虽然说一脚油门下去超跑轰炸出来的声浪更极大限度地激发驾驶者的驾驶欲望，令人热血膨胀。但是各位有没有想过：如果这种声浪长时间在耳边回响，你还会觉得热血澎湃血脉喷张吗？好听的声浪都能变成难听的噪音，最直观的感受应该也会变成头晕脑胀气血攻心了吧！

第四点：开门过难

众所周知，不少超跑为了让车型显得更加酷炫，都会使用剪刀门或者鸥翼门作为车门。这些门在高速路上却是中看不中用的存在，比方说：在高速收费站收费的时候，由于车身过低开窗有时候没办法可以进行直接缴费，而且打开天窗也够不着，所以不得已的情况下驾驶者只能开门下车。如果运气好距离够的话，还能正常开门；如果运气不好距离停太近的话，车门开一半就卡住了或者干脆就没办法直接正常打开，那不是很尴尬吗？

所以综上所述，各位知道为什么在高速公路上普遍见不到超跑了吧，土豪也是有苦衷的！小编看着自己口袋里仅剩的两个钢镚，扑哧一笑转身大摇大摆地拿出手机扫码解锁，骑上共享单车扬长而去！

手机搜索：蜗牛车志

和女神小涵一起去撩