媲美燃油车，这款纯电轿跑综合续航达510km，拥有两个充电接口
谈到新能源车，准确说是纯电动车，大家吐槽最多的主要是两方面：续航能力和充电速度。特别是续航能力这块，在这个人人“电量焦虑症”的今天，纯电车续航不如燃油车的短板，让很多人只能望而却步。就在前不久，一款新车的发布引来了众人的瞩目，广汽新能源Aion S公布预售价，14-16万元。新车定位于纯电紧凑型轿车，续航里程（NEDC）达510km，媲美传统燃油车。
510km的续航里程究竟是什么水平呢？我们可以来横向对比下，比亚迪秦Pro EV500续航为420km，北汽新能源EU5 R550为460km，吉利帝豪新能源EV450为400km。可以说，对于目前这个级别的纯电动车来说，500km就是一道坎，一道难以跨过的“高墙”。
再比如，我们熟悉的特斯拉Model 3，作为世界级纯电车的标杆，它的续航里程为590km，可以说是非常优秀，但其价格已经到了40万。从价格来看，Aion S的高配车型预售价为16万，可以说这款车是15万级续航最长的纯电动车，媲美特斯拉Model 3。
那么，Aion S的超长续航是如何做到的，下面我们就来聊一聊。
首先是平台的优势，如果说平台对于传统燃油车来说，仅仅是高级和低级的区别，那么平台对于纯电车型来说，那就是直接关系到续航能力。目前市面上大多数纯电动车都是通过“油改电”的形式造出来的，这样的纯电车由于其先天构造，不能为电机和电池组提供最优的布局，简单说，不能容下“大电池”来保证续航里程。而出自专属纯电平台的车，就避免了这个问题，Aion S就是第二代纯电专属平台GEP的首款车型。
Aion S搭载的是由宁德时代提供的代号为“811”的三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，而同级对手的电池能量密度基本在160以下，比如北汽新能源EU5 R550为141.18Wh/kg，吉利帝豪新能源EV450为135.42Wh/kg。所以，电池能量密度高是Aion S续航更长的主要原因。
目前官方没有给出Aion S电池组的容量数据，以及充电时间的相关情况，这里暂且不做评价。值得一提的是，新车将配备两个充电接口，一个是慢充，另一个是快充。此外，以后的改款车型还有望配备无线充电技术，这样的“黑科技”值得期待。
（文/Nic）