搭1.5T三缸发动机配48v轻混，奔驰新E若40万内起步，会不会被疯抢

首先介绍一下轻混系统，48v轻混系统最大的好处在于对车辆在起步、发动机自动启停、刹车等等工况下的优化，在更高电压下驱动更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，还有在车辆急加速的时候电机给与一定的帮助，因为电机的传动效率是远远好于汽油机的，所以可以使急加速更加的轻松，但是实际上在真实工况的条件下，轻混系统对汽车节油方面的帮助其实微乎其微，自然是不能和更复杂的油电混合、插电混动技术相提并论。

而奔驰E级作为一个中大型豪华车，其已经可以满足很大的行政用途，而如果奔驰E级采用1.5T加上48v的轻混系统，那么1.5T的发动机势必会采用三缸机，三缸机现在还存在的很大的问题，抖动、颗粒感、噪音都较四缸机有着比较大的差距，就算是现在标定做的比较好的宝马三缸机，也并不是主销的，所以对于一台中大型豪华车来说，如果不能满足良好舒适性和平顺性，那么市场竞争力将会大打折扣。

在奔驰S320上这套系统，主要作用是拉低车系的售价，因为其直接竞争对手宝马730Li现在的市场终端优惠幅度很大，很重要一个原因是因为2.0L的排量所交的税要远小于3.0L的排量，所以奔驰S级的销量已经不再是那么强势，甚至已经被宝马七系赶超，那么2.0L排量的奔驰S级也把售价下探了接近十万元，从目前的市场表现来看，喷的人很多，而销量还是不错的。

但是E级上并不能坚守住四缸机的底线的话我认为是一个错误的决定，轻混系统所起到的省油的效果很微小，而E级又不像S那样售价那么高，并且现在的市场竞争力很强势，为什么要用轻混系统呢？这不仅会让青睐奔驰的人因为三缸“没面子”而转投其他品牌，还会使奔驰的口碑一落千丈。假如最终奔驰新E能够在价格上做出大的让步，比如40万以内起步，或许一切就不是问题了。